A Brenttől a töltőállomásig — hogyan lesz egy hordó nyersolajból egy liter benzin, és milyen gyorsan követik az árak
2026. október 6-án egy liter nyersolaj a Brent azonnali ára szerint 70 cent volt, az uniós benzin október 5-én 2,01 €. A hordó számtana és az átgyűrűzés.
2026. október 6-án, az EIA adatállományának legutóbbi napján, a Brent-nyersolaj azonnali ára (EIA) hordónként 125,44 dollár volt. Az EKB aznapi referencia-árfolyamán, amely szerint egy euró 1,1269 dollárt ért, ez hordónként 111,31 €. Egy hordó 158,987 litert tartalmaz, így egy liter nyersolaj 70 centbe került. Az Európai Bizottság heti olajbulletinje szerint október 5-én, hétfőn az átlagos uniós töltőállomási ár literenként 2,01 € volt a 95-ös Euro-super benzinnél és 2,15 € a gázolajnál. Egy évvel korábban, a 2025. október 6-i bulletinben a benzin 1,62 €-ba került, egy liter nyersolaj pedig 36 centbe.
A cikk elvégzi a számítást, bemutatja, mi áll a nyersolaj és a töltőállomás között, megmutatja, mekkora hatása van az árfolyamnak, és azt kérdezi, milyen gyorsan követik a töltőállomási árak az olajárat: mit találnak az EKB-közgazdászok blogja és a megjelent tanulmányok, és mit mutatnak az oldal heti adatai egyes epizódokban. A finomítók terméksorát és a krakkolási árrést a Miért drágább a gázolaj a benzinnél Európában című cikk, a jövedéki adót és az áfát országonként a Miből áll egy liter üzemanyag ára című cikk tárgyalja. Az élő érték a Brent-olajár oldalon található.
Egy hordó számtana
Az EIA szószedete az olajhordót így határozza meg: „42 amerikai gallonnal egyenlő térfogategység”; ez 158,987 liter; a NIST átváltási táblázata 1,589 873 × 10² litert ad.
Az itt használt ár az EIA napi „Europe Brent Spot Price FOB” sorozata, dollárban hordónként. Az EIA fogalommagyarázó oldala a Brentet így írja le: „az Északi-tenger térségében termelt nyersolajkeverék, amely számos más nyersolajfajta árazásához referenciaként vagy »irányadóként« szolgál”, forrásként pedig a Refinitivet, az LSEG üzletágát nevezi meg. Ez azonnali ár, nem határidős szerződés ára. A továbbiakban a Brent azonnali áraként hivatkozunk rá.
Az egy literre jutó ár kiszámításához a dollárban megadott árat el kell osztani az EKB referencia-árfolyamával (amerikai dollár/euró), majd 158,987-tel. Az EKB az árfolyamokat általában 16:00 CET körül frissíti a munkanapokon, a TARGET zárónapjai kivételével; ha egy napra nincs árfolyam, a cikk az azt megelőző legutóbbi árfolyamot használja. A bulletin dátumára, 2026. október 5-re, hétfőre: 125,51 $ ÷ 1,1204 = 112,02 € hordónként; 112,02 € ÷ 158,987 = 0,705 € egy liter nyersolajra.
| Dátum | Brent azonnali ára ($ hordónként) | EKB-árfolyam ($/€) | Brent azonnali ára (€ hordónként) | Nyersolaj literenként (€) |
|---|---|---|---|---|
| 2025. október 6. | 67,09 | 1,1678 | 57,45 | 0,361 |
| 2026. október 5. | 125,51 | 1,1204 | 112,02 | 0,705 |
| 2026. október 6. (az EIA adatállományának legutóbbi napja) | 125,44 | 1,1269 | 111,31 | 0,700 |
Forrás: EIA; az EKB referencia-árfolyamai; az euroflation számítása. 2025. október 6. és 2026. október 5. az alább használt bizottsági bulletinek hétfői dátuma.
A 2026. október 5-i árfolyamon egy hordó árának minden 10 dollárja 5,6 centet tesz ki egy liter nyersolajon:
| Brent azonnali ára ($ hordónként) | Ugyanez €-ban 1,1204-es árfolyamon | Nyersolaj literenként (cent) |
|---|---|---|
| 60 | 53,55 | 33,7 |
| 80 | 71,40 | 44,9 |
| 100 | 89,25 | 56,1 |
| 120 | 107,10 | 67,4 |
Átszámítási táblázat a 2026. október 5-i árfolyamon; nem megfigyelt árak. Forrás: az euroflation számítása.
Mit jelent ez a szám. Ez az azonnali ár átszámítása: egy hordó Brent ára egyetlen napon, euróban és literenként. Nem az az összeg, amelyet bármelyik finomító kifizetett, az ugyanis a fajtától, a szállítási költségtől, a vásárlás időpontjától és a szerződési feltételektől függ; ez a számítás ezek közül egyiket sem ismeri. Egy liter nyersolajból pedig nem lesz egy liter benzin: 2023-ban az amerikai finomítókban feldolgozott 42 gallonos hordóból nagyjából 19,57 gallon késztermék motorbenzin, 12,47 gallon desztillált fűtőolaj, valamint kisebb mennyiségű repülőgép-üzemanyag és más termék lett.
Mi áll a nyersolaj és a töltőállomás között
Az EKB-közgazdászok 2026. júliusi blogja – a szerzők jelzik, hogy a kifejtett nézetek a sajátjaik, és nem feltétlenül az EKB-éi – öt részre bontja a töltőállomási árat: nyersolaj, finomítási költségek és árrések, forgalmazási költségek és árrések, jövedéki adó és áfa. A finomítási költségeket és árréseket „a finomított termékárak hozzájárulása és a nyersolajárak hozzájárulása közötti különbségként” számítják ki. A forgalmazási költségek és árrések „a finomítás és a termék végső értékesítése közötti valamennyi tevékenységet lefedik”.
Az uniós átlagnál a Bizottság adók nélküli árából a literenkénti nyersolajárat levonva a finomítási és a forgalmazási költségek és árrések együttes összege marad. A blog 3. ábrájának jegyzetei ugyanezt a lépést írják le: „A finomítási és forgalmazási költségeket és árréseket az adó előtti fogyasztói árak és a nyersolajárak különbségeként számítják ki.”
| Uniós átlag, egy liter | Nyersolaj (azonnali ár átszámítása) | A többi adó előtt | Adók (jövedéki adó, illetékek, áfa) | Töltőállomási ár | A nyersolaj részesedése a töltőállomási árból |
|---|---|---|---|---|---|
| Benzin, 2025. október 6. | 0,361 | 0,340 | 0,919 | 1,620 | 22% |
| Benzin, 2026. október 5. | 0,705 | 0,371 | 0,931 | 2,006 | 35% |
| Gázolaj, 2025. október 6. | 0,361 | 0,388 | 0,789 | 1,538 | 23% |
| Gázolaj, 2026. október 5. | 0,705 | 0,620 | 0,824 | 2,149 | 33% |
Euró literenként. Forrás: Bizottság, heti olajbulletin, az uniós átlagok adókkal és adók nélkül; a Brent az első táblázat szerint; az euroflation számítása. A részeket külön kerekítettük, ezért egy sor értéke 0,001-gyel eltérhet a részek összegétől. A Bizottság a 2025-ös és a 2026-os uniós átlagait előzetesnek jelöli, mert ideiglenes fogyasztási súlyokat használ, amelyek változhatnak.
A két időpont között egy liter árában a nyersolaj része 34 centtel nőtt. A nyersolaj és az adó közötti rész a benzinnél 3, a gázolajnál 23 centtel emelkedett; az adók 1, illetve 4 centtel. A töltőállomási ár ezért százalékosan kevesebbet nőtt, mint a nyersolaj: a nyersolaj 95%-kal, a benzin 24%-kal, a gázolaj 40%-kal. A blog szerint a jövedéki adó és az áfa „az ár nagy, nagyrészt rögzített hányadát teszik ki”, így a nyersolajár adott százalékos emelkedése „jóval kisebb százalékos elmozdulást eredményez a töltőállomáson”. Az adók országonkénti megoszlása az üzemanyagár-cikkben olvasható, a finomítói árrések a gázolajról szóló cikkben.
A blog szerint a nyersolaj-összetevő 2021 óta „egy liter gázolajra átlagosan nagyjából 0,47 €-t tett ki”, „0,28 € és 0,80 € között mozogva”, 2026 áprilisának első hetében pedig 0,73 €-t ért el. A fenti átszámítás a bizottsági hetek mindegyikének hétfőjére, 2021. január 11-től (a 2021-es első bizottsági hét az árelőzmények fájljában) 2026. július 20-ig átlagosan 0,47 €-t ad, a sáv 0,28 € és 0,77 € között húzódik. Az EKB nem közli az átszámítását, ezért ez összehasonlítás, nem reprodukálás. Az EIA adatállománya 2026. április 7-én hordónként 138,21 dolláros napi csúcsot mutat, ami literenként 0,752 €.
Euró és dollár
Az EIA sorozata dollárban van, ezért egy hordó euróára másként mozoghat, mint a dollárára. Egy plusz az euróár változása egyenlő egy plusz a dollárár változásával, osztva egy plusz az egy euróra jutó dollárok számának változásával; az alacsonyabb dollár/euró árfolyam gyengébb eurót jelent.
| Időszak | A Brent azonnali ára $-ban | $/€ | A Brent azonnali ára €-ban |
|---|---|---|---|
| A 2004. decemberi havi átlagtól a 2005. decemberi havi átlagig | +43,5% | −11,5% | +62,1% |
| 2008. július 3. (a dollárár csúcsa) – 2008. december 26. (az azt követő dollárár-mélypont) | −76,6% (143,95 → 33,73) | −11,8% (1,5885 → 1,4005) | −73,4% (90,62 → 24,08) |
| 2014. június 19. (a 2014-es dollárár-csúcs) – 2016. január 20. (a dollárár mélypontja) | −77,4% (115,19 → 26,01) | −19,9% (1,3620 → 1,0907) | −71,8% (84,57 → 23,85) |
| 2021. december 31. – 2022. június 13. (az euróár csúcsa) | +66,3% (77,24 → 128,44) | −7,7% (1,1326 → 1,0455) | +80,1% (68,20 → 122,85) |
Százalékos változás = végérték ÷ kezdőérték − 1; az első sor a napi értékek havi átlagait használja. Forrás: EIA, EKB; az euroflation számítása. A táblázat nem mondja meg, miért mozdult el az árfolyam.
Az első sor elsődleges forrással ellenőrizhető. Az EKB 2006. februári Havi jelentése szerint a nyersolaj- és a földgázárak 2005-ös emelkedését „az amerikai dollár felértékelődése felerősítette”, és „euróban számolva a Brent nyersolaj ára 2005 decemberében 62%-kal volt magasabb, mint egy évvel korábban”. Az EIA és az EKB adatállományain a havi átlagok euróban 62,1%-ot, dollárban 43,5%-ot adnak.
Az adatállomány legmagasabb árai a két pénznemben más-más napra esnek. Dollárban ez 143,95 dollár 2008. július 3-án (90,62 € 1,5885 dollár/euró árfolyamon). Euróban 122,85 € 2022. június 13-án (128,44 dollár 1,0455 dollár/euró árfolyamon): a dollárár aznap 10,8%-kal volt a 2008-as csúcs alatt, az euróár viszont 35,6%-kal volt magasabb, mint 2008. július 3-án. 2025. október 6-tól 2026. október 5-ig a dollárár 87,1%-kal, az euróár 95,0%-kal nőtt, miközben az árfolyam 1,1678 dollár/euróról 1,1204 dollár/euróra változott.
Milyen gyorsan követik a töltőállomási árak az olajárat: mit találnak a tanulmányok
Az EKB-közgazdászok blogja, amelyet az üzemanyagár-cikk is felhasznál, azt írja, hogy az átgyűrűzés általában „gyors, egy-két hónapon belüli és teljes”, és hogy a nyersolajár literenkénti 0,10 €-s emelkedése „rendszerint az adó előtti töltőállomási árak literenkénti 0,10 €-s emelkedését eredményezi”. Mögötte euroövezeti adatokat vizsgáló tanulmányok állnak, amelyek eltérő árakból indulnak ki: a blog a nyersolajból, Meyler az olajárakból, az Occasional Paper 113 a rotterdami finomított termékárból. A „rakéták és tollak” elnevezés arra a kérdésre utal, hogy a töltőállomási árak gyorsabban emelkednek-e, mint ahogy csökkennek. A táblázat minden forrás vizsgálati keretét és megállapításait összefoglalja.
| Forrás | Vizsgálati keret | Mit közöl | Kimondott korlát vagy megjegyzés |
|---|---|---|---|
| Meyler, Energy Economics, 2009 (az absztraktot olvastuk) | Az euroövezet és első 12 tagja, heti adatok | „az olajár átgyűrűzése gyorsan megy végbe, 90%-a három–öt héten belül”; „kevés bizonyíték van statisztikailag szignifikáns aszimmetriákra” | Ahol az aszimmetria szignifikáns, az „általában gazdaságilag nem szignifikáns”; a heti adat „a legalacsonyabb gyakoriság, amelyet érdemes figyelembe venni” |
| EKB Occasional Paper 113, a KBER Monetáris Politikai Bizottságának munkacsoportja, 2010 (a nézetek nem feltétlenül az EKB-éi) | Euroövezeti országok; a heti olajbulletin adó előtti benzinárai a rotterdami finomított termékárakkal szemben, 1994–2008 | 50%-a két héten belül, 90%-a három–hat héten belül gyűrűzött át; a finomított termékár 10 centes emelkedéséből az adó előtti benzinár két héten belül 6,0, öt héten belül 9,3 centtel nőtt | „gazdasági szempontból alig van érdemi aszimmetria” az euroövezet egészére; néhány országban szignifikáns, de csekély aszimmetria mutatkozik; a hétfői adatgyűjtés alábecsülheti a sebességet |
| EKB-munkatársak cikkei (az OCP 113-at és Meyler 2009-es tanulmányát ismétlik, amelyekre a lábjegyzeteik hivatkoznak), 2018 és 2022 | Az euroövezet és tagországai | „öt héten belül szinte teljes”; „általában teljes és gyors, rendszerint 3–5 héten belül” | A 2022-es cikk hozzáteszi, hogy mivel az adók és az árrések nem mozognak együtt a nyersolajjal, a nyersolajár 1%-os emelkedése egy év után körülbelül 0,31–0,34%-kal emeli a folyékony üzemanyagok fogyasztói árát (a blog ugyanezt mondja: literenkénti euróban, adó előtt teljes, százalékban kisebb) |
| Asane-Otoo és Dannemann, oldenburgi műhelytanulmány, 2019 (az absztraktot olvastuk; az EKB blogja a megjelent változatot idézi) | Németország, napi árak gyakorlatilag az összes töltőállomáson, 2014–2018 | „az aszimmetrikus árazás inkább szabály, mint kivétel” | A töltőállomási adatok időbeli aggregálása „pontatlan következtetésekhez vezethet, és magyarázhatja a meglévő szakirodalom ellentmondó eredményeit”. A megjelent változat (The Energy Journal, 43(6), 2022) benzinre vonatkozik 12 804 töltőállomáson, és azt írja, hogy „a rakéták és tollak mintázata inkább szabály, mint kivétel” |
| Perdiguero-García, Energy Policy, 2013 (az absztraktot olvastuk) | Az árasszimmetriát vizsgáló tanulmányok metaanalízise (nem korlátozódik az euroövezetre) | „a közölt eredmények nagy szórása megnehezíti bármilyen végleges következtetés levonását” | Az eredmények az iparág szegmensétől, az adatoktól, az évektől és a kontrollváltozóktól függően eltérnek; „a fokozott verseny jelentősen csökkentheti az aszimmetrikus viselkedés előfordulásának esélyét” |
Az idézetek a hivatkozott forrásokból származnak. Az „absztraktot olvastuk” azt jelenti, hogy a hivatkozott oldalon csak az absztraktot olvastuk; az EKB szövegeit az idézett részeknél olvastuk.
Hol erős a bizonyíték, és hol gyenge vagy vegyes. A sebességről az euroövezeti források azonos nagyságrendű számokat adnak, a későbbiek a korábbiakat ismétlik: az átgyűrűzés nagy része három–hat héten belül lezajlik a régebbi tanulmányok és EKB-cikkek szerint, „egy-két hónapon belül” a 2026-os blog szerint. A mozgás irányát illetően nem értenek egyet. Meyler és a KBER munkacsoportjának tanulmánya, heti adatokat használva, az euroövezet egészére alig talál gazdasági szempontból érdemi aszimmetriát. A német, töltőállomási szintű tanulmány szerint az aszimmetria a szabály. A blog összegzése szerint a korábbi euroövezeti tanulmányok nem találtak aszimmetriát, vagy az eredmények nem voltak meggyőzőek, az újabb munkák pedig arra utalnak, hogy az átgyűrűzés lefelé lassabb lehet. Az eredmények az országtól, az időszaktól és az adatok gyakoriságától függenek, és e források egyike sem dönti el, hogy az euroövezeti töltőállomási árak lassabban csökkennek-e, mint ahogy emelkednek.
Két klasszikus tanulmány, amely más piacokra vonatkozik, és az euró előtti időszakból származik, némi aszimmetriát talált. Bacon a brit benzinpiacról készült tanulmánya, 1982 és 1990 közötti kéthetenkénti adatokkal (az Oxford Institute for Energy Studies műhelytanulmánya, 1990; megjelent az Energy Economics folyóiratban, 1991), az átlagos késést 4,38 kéthetes időszakra teszi, ha a költség literenként 1 pennyvel nő, és 4,77-re, ha csökken, vagyis „nagyjából egy héttel lassabb a költségcsökkenés esetén”; ez a különbség „nem elég nagy – nagyjából egy hét – ahhoz, hogy a brit kiskereskedelmi benzinpiac erős versenyéről alkotott nézetet határozottan el lehessen vetni”. Borenstein, Cameron és Gilbert amerikai tanulmányuk 1992-es műhelytanulmány-változatában (Quarterly Journal of Economics, 1997) azt közlik, hogy „a nyersolajár-emelkedésre adott reakció csaknem egésze 4 héten belül megjelenik a töltőállomási árban, míg a csökkenések fokozatosan, 8 hét alatt gyűrűznek át”, és lehetséges magyarázatként a készletezési költségeket vagy a piaci erőt vetik fel.
Milyen gyorsan követik a töltőállomási árak az olajárat: mit mutatnak az oldal adatai
A blog „egy-két hónapon belül” megállapítása mellett itt az oldal mögötti adatállományok egyes epizódjai következnek. Ezek az adott heteket írják le; nem tesztelik a blog megállapítását, nem állapítanak meg semmilyen törvényszerűséget, és egy hétnél rövidebb időtartamot nem látnak.
Módszer. A Bizottság uniós átlagai (95-ös Euro-super és gépjármű-gázolaj) hétfői dátumúak, és a 2014–16-os hetekben az Egyesült Királyságot is tartalmazzák. A Brent az EIA záróára az adott hétfőn vagy az azt megelőző utolsó napon, euróban literenként, a fentiek szerint. Az „adó előtt” a Bizottság adók nélküli ára. Minden ármozgásnál az időablakban a legmagasabb vagy legalacsonyabb érték első hétfőjét vesszük, és az időközt a Brenttől számoljuk.
| Epizód | Brent (€ literenként) | Uniós benzin adó előtt | Uniós gázolaj adó előtt |
|---|---|---|---|
| 2014-es csúcs | 0,527 (2014. június 16.) | 0,689 (2014. július 7.; 3 héttel később) | 0,706 (2014. június 30.; 2 héttel később) |
| 2015–16-os mélypont | 0,158 (2016. január 18.) | 0,367 (2016. február 15.; 4 hét) | 0,357 (2016. február 15.; 4 hét) |
| 2022 első kiugrása | 0,745 (2022. március 7.) | 1,071 (március 14.; 1 hét) | 1,211 (március 14.; 1 hét) |
| 2022-es csúcs | 0,773 (2022. június 13.) | 1,232 (június 13.; ugyanazon a héten) | 1,299 (június 27.; 2 hét) |
| 2026-os tavaszi csúcs | 0,696 (2026. április 6.) † | 1,024 (május 25.; 7 hét) | 1,299 (április 6.; ugyanazon a héten) |
| 2026-os nyári mélypont | 0,383 (2026. július 6.) | 0,891 (július 6.; ugyanazon a héten) | 0,962 (július 6.; ugyanazon a héten) |
Euró literenként. Az egyes ármozgásokhoz átvizsgált időablakok: 2014. május 1. – szeptember 29.; 2015. szeptember 28. – 2016. március 28.; 2022. február 21. – április 18.; 2022 egésze; 2026. március 2. – június 1.; 2026. június 8. – augusztus 3. Az epizódokat és az időablakokat az adatok megtekintése után választottuk, és szélesebb időablakok néhány időközt megváltoztatnak (egy, a 2014-es csúcs körüli egyéves időablak a gázolaj maximumát 2014 januárjára teszi). † 2026. április 6-a ünnepnap volt, EIA-ár nélkül, ezért az április 2-i záróárat (127,61 dollár) használjuk. Forrás: EIA, EKB, Európai Bizottság; az euroflation számítása.
A 12 összevetésből 11-ben az adó előtti ár a Brent (euróban) fordulójától számított négy héten belül megfordult, ami beleillik a blog „egy-két hónapon belül” időkeretébe. A kivétel a benzin 2026 tavaszán, amely a Brent fordulója után még hét hétig tovább emelkedett, miközben a gázolaj ugyanazon a héten fordult; az adatok nem mondják meg, miért, hiszen az adó előtti ár a nyersolaj mellett a finomítási és forgalmazási árréseket is tartalmazza. Az eredmény attól is függ, hogyan határozzuk meg a hetet: ha a hétfői záróár helyett a hétfőn végződő hét nap átlagát használjuk, az időközök legfeljebb három héttel tolódnak el, és egy epizódban (2022 márciusában, mindkét üzemanyagnál) a töltőállomási ár két héttel a Brent előtt fordul. A 2015 januárja és 2026 októbere között az egymást követő bizottsági hetek közti mind a 594 változást tekintve (ebből 15 egy kimaradt ünnepi héten ível át) a Brent e heti változása és az uniós adó előtti benzinár k héttel későbbi változása közötti korreláció k = 0-nál 0,36, k = 1-nél 0,58, k = 2-nél 0,16 és k = 3-nál 0,12 (gázolajnál 0,34; 0,58; 0,15; 0,10). A korreláció együttmozgást mutat, nem azt, hogy a változás mekkora része gyűrűzik át. A munkacsoport tanulmánya azt a tanulmányt is idézi, amely szerint hétfőnként kevesebb áraváltozás történik, mivel a rotterdami piacok hétvégén zárva vannak, így a hétfői ár alig hordozza a hétvége híreit.
A 2026-os ármozgásnál a táblázat az uniós átlagokat az EKB blogjának azon megállapítása mellé állítja, hogy a nyersolaj 0,10 €-s emelkedése „rendszerint az adó előtti töltőállomási árak literenkénti 0,10 €-s emelkedését eredményezi”.
| Hétfő | Brent (€ literenként) | Uniós benzin adó előtt | Uniós gázolaj adó előtt |
|---|---|---|---|
| 2026. február 23. | 0,384 | 0,712 | 0,781 |
| 2026. április 6. | 0,696 | 0,997 | 1,299 |
| 2026. július 6. | 0,383 | 0,891 | 0,962 |
| Változás, február 23-tól április 6-ig | +0,313 | +0,285 | +0,518 |
| Változás, április 6-tól július 6-ig | −0,313 | −0,106 | −0,337 |
Euró literenként; a Brent április 6-i értéke az április 2-i záróár. Forrás: EIA, EKB, Európai Bizottság; az euroflation számítása.
Február 23-tól április 6-ig az adó előtti benzinár 28, a gázolajár 52 centtel emelkedett, míg a nyersolajé 31 centtel. Április 6-tól július 6-ig az adó előtti gázolajár 34, a benzinár 11 centtel csökkent, míg a nyersolajé 31 centtel. Július 6-án a Brent a február 23-i szinten állt, miközben az adó előtti ár mindkét üzemanyagnál 18 centtel volt magasabb; az EKB blogja csaknem rekordszintű finomítói árrésekről számol be július első három hetében. Ezekben a hetekben az árrések is mozogtak a nyersolajjal együtt, így a táblázat nem tudja elkülöníteni a nyersolajat, és ez egyetlen epizód, nem pedig a blog megállapításának vagy a csökkenő árakra vonatkozó kérdésnek a tesztje.
Hogyan olvassuk az élő számokat
- Ez az EIA azonnali ára. A Brent-olajár oldal az EIA Brent azonnali árát mutatja, nem határidős szerződés árát.
- Nem pillanatnyi. Az EIA azonnali árak táblázata 2026. október 7-i közzétételi dátumot és 2026. október 15-i következő közzétételt mutatott, így a legfrissebb érték egy hetes vagy még régebbi is lehet. Hasonlítsa össze azt az ugyanazon hétfői töltőállomási árral.
- Dollár vagy euró. Az euróérték az EKB aznapi árfolyamát használja, vagy a legutóbbi korábbit. Gyengébb euró a dollárár változása nélkül is megemeli egy hordó euróárát.
- Cent literenként. Ossza el egy hordó euróárát 158,987-tel; a 2026. október 5-i árfolyamon hordónként 10 dollár 5,6 centet jelent egy liter nyersolajon.
- A nyersolaj nem a töltőállomási ár. Erre rakódik rá a finomítás, a forgalmazás, a jövedéki adó és az áfa, és egy hordóból több termék lesz. Az élő töltőállomási árak az üzemanyagárak oldalán, a benzinárak rangsorában és az euroövezeti gázolajárak oldalán találhatók.
Röviden
- Egy hordó 158,987 liter. 2026. október 5-én a Brent azonnali ára egy liter nyersolajra 70 centet tett ki, ez a 2,01 €-os uniós benzinliter árának 35%-a; egy évvel korábban 36 cent volt, az 1,62 € 22%-a. Ez átszámítás, nem az, amit egy finomító fizetett.
- Egy hordó euróára nem azonos a dollárárral. 2021. december 31-től 2022. június 13-ig euróban 80%-kal nőtt, dollárban 66%-kal.
- Az EKB-közgazdászok blogja szerint az adó előtti töltőállomási árba való átgyűrűzés gyors és teljes, általában „egy-két hónapon belül”; a régebbi euroövezeti tanulmányok szerint nagy része három–hat héten belül lezajlik.
- A csökkenő árakra vonatkozó bizonyíték vegyes. Az összesített adatokkal dolgozó euroövezeti tanulmányok alig találnak gazdasági szempontból érdemi aszimmetriát; egy német, töltőállomási szintű tanulmány a rakéták és tollak mintázatát találja. Az eredmények az országtól, az időszaktól és az adatok gyakoriságától függenek.
- Az oldal heti adatai egyes epizódok. A 2014 óta kiválasztott hat ármozgásban (12 összevetés, benzin és gázolaj) az uniós adó előtti ár 11 alkalommal a Brent (euróban) csúcsától vagy mélypontjától számított négy héten belül tetőzött vagy mélypontra ért, egyszer pedig hét hét múlva; szélesebb keresési időablakok ezek közül néhányat megváltoztatnak.
Adatok: EIA (Europe Brent spot price FOB, napi; fogalommagyarázat; finomítói kihozatal), EKB (euro-referencia-árfolyamok; „A kúttól a töltőállomásig: hogyan alakulnak ki az üzemanyagárak” című blog, 2026. július 31.; Havi jelentés 2/2006; Gazdasági jelentés 7/2018 és 4/2022; Occasional Paper 113), Európai Bizottság (heti olajbulletin 2026. október 5-ig), NIST (SP 811) és a szövegben hivatkozott tanulmányok. Az euroflation független követőoldal, nem áll kapcsolatban az EIA-val, az Európai Bizottsággal, az EKB-val vagy az EU-val. Az itt leírtak nem minősülnek pénzügyi tanácsnak. Az idézetek az angol eredetiből készült fordítások.