Miből áll egy liter üzemanyag ára? Termék, jövedéki adó és áfa az EU minden országában
Az adó az uniós benzin literárának 46%-a, a gázolajénak 38%-a. Mennyit tesz ki a termék, a jövedéki adó és az áfa a 27 országban, és milyen gyorsan jut el az olajár a töltőállomásokig.
Az Európai Bizottság heti olajbulletinjében, amely a 2026. október 5-i árakat közli, az átlagos uniós töltőállomási ár 2,01 € volt literenként a 95-ös Euro-super benzinnél és 2,15 € a gázolajnál. A benzin árából 53,6% (1,08 €) fedezte az üzemanyagot és mindazt, ami a töltőállomásra juttatja; 29,6% (0,59 €) jövedéki adó és más közvetett adó volt; 16,8% (0,34 €) áfa. A gázolajnál a megoszlás 61,6%, 21,8% és 16,6% volt. Az adók egy liter benzin árának 46,4%-át, egy liter gázolajénak 38,4%-át tették ki; a benzinnél ez az arány a lengyelországi 30%-tól a máltai 56%-ig terjed.
A cikk mindkét üzemanyag töltőállomási árát három szeletre bontja a 27 uniós ország mindegyikében, egyetlen meghatározott hétre, és megmagyarázza, miért térnek el a szeletek, valamint milyen gyorsan ér el a töltőállomásig az olajár változása.
A három szelet
A Bizottság minden országra és hétre két árat tesz közzé: a töltőállomási árat adókkal együtt, és az árat azok nélkül. A hatályos áfakulcsokat és jövedéki adókat is közzéteszi egy táblázatban. Kivonással a töltőállomási ár három szelete adódik:
- Termék és árrés az adók nélküli ár. Ez foglalja magában azt, amit az EKB üzemanyagár-blogja külön kezel: a nyersolaj költségét, a finomítási költségeket és árrést, valamint a forgalmazási költségeket és árrést (szállítás, marketing és a töltőállomás működtetése).
- Jövedéki adó és egyéb adók literenként rögzített összeg, amelyet minden kormány maga állapít meg, a jövedéki adó mellett a Bizottság által feltüntetett „egyéb közvetett adókkal” együtt. Az energiaadóztatási irányelv minimumokat állapít meg 1000 literenként: 359 € az ólmozatlan benzinre és 330 € a gázolajra (dízelre); ezeket a Bizottság jövedékiadó-oldala 2026 októberében is feltünteti. Az itt használt adótáblázat ennek ellenére néhány országban – például Svédországban – alacsonyabb jövedéki adót mutat az alább vizsgált héten, és a cikk nem hangolja össze a kettőt.
- Áfa a jövedéki adót is tartalmazó ár meghatározott százaléka, így a jövedéki adó után is fizetni kell. Az EKB így írja le: „az adó előtti fogyasztói ár és a jövedéki adók rögzített százaléka”.
A megoszlás az uniós országokban, 2026. október 5-i hét
A töltőállomási ár szeletei százalékban, a jövedéki adó és az áfa együttes részaránya szerint rendezve, a legmagasabbal kezdve (egyenlőség esetén a kerekítés nélküli értékek szerint). A részarányokat egy tizedesre kerekítettük, ezért egy sor összege 99,9 vagy 100,1 is lehet. Az uniós átlag a Bizottság saját, fogyasztással súlyozott átlaga, ugyanazokkal a súlyokkal bontva. A † azokat az országokat jelöli, ahol a Bizottság adótáblázata és árfájljai nem egyeznek (lásd „Hogyan számítjuk a részarányokat”).
Benzin (95-ös Euro-super)
| 95-ös Euro-super benzin | Ár (€/l) | Termék és árrés (%) | Jövedéki adó és egyéb adók (%) | Áfa (%) |
|---|---|---|---|---|
| EU-átlag | 2,01 | 53,6 | 29,6 | 16,8 |
| Málta | 1,34 | 43,7 | 41,0 | 15,3 |
| Németország † | 2,20 | 47,5 | 36,6 | 16,0 |
| Hollandia | 2,43 | 47,8 | 34,9 | 17,4 |
| Görögország | 2,20 | 48,2 | 32,5 | 19,4 |
| Finnország | 2,37 | 49,2 | 30,5 | 20,3 |
| Olaszország | 2,07 | 49,5 | 32,5 | 18,0 |
| Észtország | 1,95 | 50,3 | 30,4 | 19,4 |
| Szlovákia | 1,85 | 51,3 | 30,0 | 18,7 |
| Belgium | 1,96 | 52,0 | 30,6 | 17,4 |
| Franciaország | 2,21 | 52,1 | 31,2 | 16,7 |
| Románia | 1,89 | 52,2 | 30,4 | 17,4 |
| Dánia | 2,60 | 52,5 | 27,5 | 20,0 |
| Portugália | 2,08 | 53,1 | 28,2 | 18,7 |
| Ausztria | 1,84 | 53,5 | 29,8 | 16,7 |
| Litvánia | 1,94 | 53,6 | 29,0 | 17,4 |
| Csehország | 1,85 | 54,2 | 28,4 | 17,4 |
| Lettország | 1,96 | 54,5 | 28,1 | 17,4 |
| Írország † | 1,98 | 55,9 | 25,4 | 18,7 |
| Magyarország | 1,73 | 56,3 | 22,5 | 21,3 |
| Luxemburg | 1,84 | 56,8 | 28,7 | 14,5 |
| Szlovénia | 1,76 | 57,0 | 24,9 | 18,0 |
| Horvátország | 1,83 | 58,2 | 21,8 | 20,0 |
| Bulgária | 1,66 | 61,5 | 21,8 | 16,7 |
| Ciprus † | 1,74 | 62,8 | 21,2 | 16,0 |
| Spanyolország † | 1,85 | 65,6 | 17,1 | 17,4 |
| Svédország | 1,59 | 66,6 | 13,4 | 20,0 |
| Lengyelország | 1,52 | 69,6 | 23,0 | 7,4 |
Gázolaj
| Gázolaj | Ár (€/l) | Termék és árrés (%) | Jövedéki adó és egyéb adók (%) | Áfa (%) |
|---|---|---|---|---|
| EU-átlag | 2,15 | 61,6 | 21,8 | 16,6 |
| Málta | 1,21 | 45,7 | 39,0 | 15,3 |
| Olaszország | 2,27 | 54,6 | 27,4 | 18,0 |
| Németország † | 2,25 | 56,0 | 28,0 | 16,0 |
| Dánia | 2,49 | 57,1 | 22,9 | 20,0 |
| Belgium | 2,35 | 57,1 | 25,6 | 17,4 |
| Franciaország | 2,36 | 57,5 | 25,8 | 16,7 |
| Litvánia | 2,24 | 57,9 | 24,7 | 17,4 |
| Finnország | 2,55 | 59,7 | 20,0 | 20,3 |
| Észtország | 2,10 | 60,2 | 20,4 | 19,4 |
| Magyarország | 1,93 | 60,2 | 18,5 | 21,3 |
| Hollandia | 2,51 | 60,4 | 22,3 | 17,4 |
| Szlovákia | 1,97 | 60,6 | 20,7 | 18,7 |
| Portugália | 2,16 | 61,0 | 20,3 | 18,7 |
| Görögország | 2,17 | 61,1 | 19,6 | 19,4 |
| Ausztria | 2,14 | 61,1 | 22,3 | 16,7 |
| Románia | 2,05 | 63,4 | 19,2 | 17,4 |
| Lettország | 2,12 | 63,9 | 18,8 | 17,4 |
| Írország † | 2,16 | 64,1 | 17,2 | 18,7 |
| Szlovénia | 1,98 | 64,1 | 17,8 | 18,0 |
| Luxemburg | 2,06 | 65,0 | 20,5 | 14,5 |
| Csehország | 1,95 | 65,9 | 16,8 | 17,4 |
| Bulgária | 1,89 | 65,9 | 17,4 | 16,7 |
| Ciprus † | 2,03 | 67,2 | 16,8 | 16,0 |
| Horvátország | 1,98 | 67,4 | 12,6 | 20,0 |
| Spanyolország | 1,92 | 73,3 | 9,3 | 17,4 |
| Svédország | 2,12 | 73,4 | 6,6 | 20,0 |
| Lengyelország | 1,76 | 74,3 | 18,3 | 7,4 |
Forrás: Európai Bizottság, heti olajbulletin: az adókkal és az adók nélküli árak a 2026. október 5-i hétre, valamint az olajbulletin adó- és illetéktáblázata. A részarányok az euroflation számításai.
Mit mutatnak a táblázatok
A gázolajat szinte mindenhol kevesebb adó terheli, mint a benzint. A Bizottság adótáblázatában a gázolaj jövedéki adója a 27 országból 25-ben alacsonyabb a benzinénél, adó előtt a gázolaj 26-ban a drágább üzemanyag, a termék és árrés szelet pedig mind a 27 országban nagyobb részét teszi ki a gázolaj árának, mint a benzinének (az uniós átlagban 61,6% az 53,6%-kal szemben). A Miért drágább a gázolaj a benzinnél Európában a másik felét magyarázza: adó előtt a gázolaj a drágább üzemanyag.
A literenkénti jövedéki adó országonként többszörösen eltér. A Bizottság táblázata szerint a benzin jövedéki adója Hollandiában literenként 0,84 €, Finnországban és Dániában 0,72 €, Svédországban 0,21 € (a dán és a svéd összegeket a Bizottság az adott heti árfolyamán váltotta át koronából). A gázolajnál a legmagasabb Olaszországban (0,62 €), a legalacsonyabb Svédországban (0,14 €). Az alacsony adó előtti ár akkor is megemeli az adószeletet, ha a jövedéki adó közepes: Máltán, ahol a benzin literenként 1,34 €, és az adó előtti ár a legalacsonyabb az EU-ban (0,59 €), a legnagyobb az adórész, 56,3%, noha jövedéki adója (literenként 0,55 €) csak a tizedik legmagasabb.
A szeletek nem állandóak. Egy évvel korábban, a 2025. október 6-i bulletinben a termékszelet az uniós benzinár csupán 43,3%-a volt (1,62 € árból 0,70 €), az adók 56,7%-ot tettek ki; a gázolajnál ez 48,7% volt, az adók pedig 51,3%. Az adó akkor a benzin literenkénti árában 0,92 € volt, ma 0,93 €, noha az adó előtti ár 37 centtel emelkedett (0,701 € volt, most 1,076 €). A jövedéki adó nem mozog az olajárral, az áfa pedig csak az árral arányosan, így amikor a termékszelet nő, az adórész csökken. A kormányok közben a kulcsokon is változtattak. Az EKB 2026. július 31-én azt írta, hogy több ország átmenetileg csökkentette a jövedéki adót a 2026-os olajsokk idején, ahogyan Oroszország ukrajnai inváziója után is, és hogy a legtöbb esetben a legutóbbi intézkedések júniusban lejártak; azt is közli, hogy az euroövezeti átlagos áfakulcs április első hetében 18,9% volt, február végén pedig 20,7%. A Bizottság táblázata megadja, hogy melyik kulcs mikortól érvényes. A vizsgált héten például az adótáblázat a lengyelországi üzemanyag-áfát 8%-on tünteti fel (2026. március 1-jei keltezéssel; előtte 23% volt), noha az árelőzmények munkafüzete 2026. augusztus 17-től visszatérést rögzít a 23%-ra (lásd a módszertani megjegyzést).
Milyen gyorsan érik el a töltőállomást az olajár-változások, és miért kisebb a százalék
Az EKB 2026. júliusi blogja, amelyet olyan EKB-közgazdászok írtak, akik jelzik, hogy a kifejtett nézetek a sajátjaik, nyomon követi, hogyan ér el egy olajsokk a töltőállomást. A Brent február végétől április elejéig emelkedett, hordónként 138 dolláros csúcsra, a finomított gázolaj ára ugyanebben az időszakban több mint 90%-kal nőtt; az euroövezeti átlagos töltőállomási gázolajár nagyjából 34%-kal emelkedett (az átlagár literenként 1,63 € volt, majd 2,18 € lett). A blog három megállapítása segít értelmezni ezeket a számokat.
- Az átgyűrűzés gyors és teljes. Általában az EKB szerint „egy-két hónapon belül” lezajlik, és teljes: ha a nyersolaj ára literenként 0,10 € különbséggel emelkedik, az rendszerint 0,10 € emelkedést jelent az adó előtti töltőállomási árban. Ezután az áfa hozzáadja a maga százalékát. Az EU-átlagos 16,8%-os áfaszelet a táblázatokban a benzin töltőállomási árából nagyjából 20%-os kulcsnak felel meg az áfa előtti árra vetítve, így az adó előtti 10 centnyi többlet nagyjából 12 centnyi többletet jelent a töltőállomáson (az euroflation számítása).
- Az ár rögzített része tompítja a százalékos változást. A jövedéki adó literenként rögzített összeg, az EKB pedig az áfát vele együtt az ár „nagyrészt rögzített” részeként számolja, így a nyersolaj adott százalékos drágulása a töltőállomáson jóval kisebb százalékos drágulás. Egy lábjegyzet hozzáteszi, hogy a nagyjából 0,3-es rugalmasság (az olajár 1%-os emelkedése a kiskereskedelmi árakat 0,3%-kal emeli) összhangban van az euroövezeti energiainfláció egy rövid távú előrejelző modelljével, bár a rugalmasság idővel változik.
- A finomítói árrések felerősíthetik a mozgást. 2026-ban a finomított gázolaj jobban drágult, mint a nyersolaj: az EKB a töltőállomási ár emelkedését 0,55 € literenként, a nyersolajét 0,35 € literenként becsüli, és azt írja, hogy a gázolaj literenkénti árában a finomítási költségek és árrések februárban 0,10 € voltak, márciusban 0,26 € (havi átlagok). Ez az árrés a fenti táblázatok termékszeletében található.
Lefelé a bizonyítékok kevésbé egyértelműek. Az EKB azt írja, hogy a korábbi euroövezeti tanulmányok nem találtak aszimmetriát, vagy nem voltak meggyőzőek abban, hogy a töltőállomási árak lassabban csökkennek-e, mint ahogy emelkednek (a „rakéták és tollak” kérdése), hogy újabb munkák szerint az átgyűrűzés lefelé lassabb lehet, és hogy ez tükrözhet a készletek cseréjében jelentkező késéseket, bizonytalanságot afelől, hogy egy nyersolajár-mozgás tartós lesz-e, vagy gyengébb versenyt, amikor a költségek csökkennek. Hozzáteszi, hogy további elemzésre van szükség annak megállapításához, hogy ez a közelmúltbeli sokkban megtörtént-e, és miért.
Hogyan számítjuk a részarányokat
Minden országra és üzemanyagra a töltőállomási ár adókkal P, az adók nélküli ár N, mindkettő euróban, 1000 literre vetítve, ahogy a Bizottság közli (a nem euróban jegyzett pénznemeket ő váltja át). Az ország adótáblázatbeli áfakulcsával, v-vel az áfa P − P ⁄ (1 + v); a jövedéki adó és az egyéb adók P ⁄ (1 + v) − N; a termék és árrés szelet N. Mindegyiket elosztjuk P-vel. Az uniós átlag súlyként az egyes országok 2024-es üzemanyag-fogyasztását használja a bulletin fogyasztási táblázatából; ezek pontosan reprodukálják a Bizottság által arra a hétre közzétett uniós átlagokat.
Belső következetességi ellenőrzésként az így levezetett jövedéki adót és egyéb adókat összevetettük az adótáblázattal (a jövedéki adó és az egyéb közvetett adók, a hét árfolyamán átváltva). A 27 országból 23-ban a kettő a töltőállomási ár 2%-án belül egyezik. Ciprus, Németország és Írország (mindkét üzemanyag), valamint Spanyolország (benzin) nem egyezik, ezeket † jelöli: a Bizottság két fájlja ellentmond egymásnak, és az itt látható részarányok azt tükrözik, amit az árfájlok sugallnak. Lengyelországnál az árelőzmények munkafüzete 23%-os áfakulcsot ad 2026. augusztus 17-től, miközben az adótáblázat és az árfájlok összhangban vannak a 8%-kal, és a részarányok a 8%-ot használják. Lengyelország az uniós súlyok nagyjából egytizedét adja: 23%-nál az uniós átlag a benzinnél 53,6 / 28,8 / 17,6, a gázolajnál 61,6 / 20,9 / 17,5 lenne. Minden ár az, amit a tagállamok a leggyakrabban felszámított áraként jelentenek a Bizottságnak, a bulletin pedig csütörtökön jelenik meg az előző hétfői árakról.
A táblázatok pillanatfelvételek, nem idősorok. Az aktuális árak heti és éves változásukkal az üzemanyagárak oldalán, a benzinárak rangsorában és a gázolajárak rangsorában találhatók.
Röviden
- Az adók egy uniós liter benzin árának 46,4%-át, egy liter gázolajénak 38,4%-át tették ki a 2026. október 5-i héten; a benzinnél a részarány a lengyelországi 30%-tól a máltai 56%-ig terjed.
- A jövedéki adó literenként rögzített összeg, az áfa pedig százalék, így az olajár emelkedésekor az adórész csökken: a benzinnél egy évvel korábban 56,7%, most 46,4%.
- Azon a héten a gázolajra 27 országból 25-ben kevesebb jövedéki adó jutott, mint a benzinre, és az üzemanyagszelet mind a 27-ben nagyobb része volt a gázolaj árának.
- Általában a nyersolajár emelkedése egy-két hónapon belül eléri az adó előtti töltőállomási árat, centről centre; az áfa nagyjából egyötödét hozzáadja, és mivel a jövedéki adó rögzített, a töltőállomási százalékos mozgás kisebb. Hogy az árak olyan gyorsan csökkennek-e, mint ahogy emelkednek, nyitott kérdés.
Adatok: Európai Bizottság, heti olajbulletin (adókkal és adók nélküli árak, a 2026. október 5-i hét; adó- és illetéktáblázat; árelőzmények), a 2003/96/EK irányelv, valamint az EKB blogja: „A kúttól a töltőállomásig: hogyan alakulnak ki az üzemanyagárak” (2026. július 31.). Az idézetek az angol eredetiből készült fordítások. Az euroflation független követőoldal, nem áll kapcsolatban az Európai Bizottsággal, az EKB-val vagy az EU-val. Az itt leírtak nem minősülnek pénzügyi tanácsnak.