De la Brent la pompă — cum devine un baril de țiței un litru de benzină și cât de repede urmează prețurile

La 6 octombrie 2026, ultima zi din fișierul EIA, prețul spot al țițeiului Brent (EIA) a fost de 125,44 USD pe baril. La cursul de referință al BCE din acea zi, de 1,1269 dolari pentru un euro, aceasta înseamnă 111,31 € pe baril. Un baril conține 158,987 litri, așa că un litru de țiței a costat 70 de cenți. Buletinul petrolier săptămânal al Comisiei Europene pentru luni, 5 octombrie, a indicat un preț mediu la pompă în UE de 2,01 € pe litru pentru benzina Euro-super 95 și de 2,15 € pentru motorină. Cu un an mai devreme, în buletinul din 6 octombrie 2025, benzina costa 1,62 €, iar un litru de țiței costa 36 de cenți.

Articolul face calculul, arată ce se află între țiței și pompă, explică ce efect are cursul de schimb și se întreabă cât de repede se aliniază prețurile la pompă: ce constată blogul economiștilor BCE și studiile publicate și ce arată, în episoade izolate, datele săptămânale ale acestui site. Amestecul de produse al rafinăriilor și marjele de cracare sunt în De ce motorina costă mai mult decât benzina în Europa; accizele și TVA pe țări sunt în Din ce se compune prețul unui litru de carburant. Valoarea actuală se găsește pe pagina cu prețul petrolului Brent.

Calculul unui baril

Glosarul EIA definește barilul de țiței ca „o unitate de volum egală cu 42 de galoane americane”, adică 158,987 litri: tabelul de conversie NIST dă 1,589 873 × 10² litri.

Prețul folosit aici este prețul zilnic „Europe Brent Spot Price FOB” al EIA, în dolari pe baril. Pagina de definiții a EIA descrie Brent drept „un amestec de țiței produs în regiunea Mării Nordului, care servește drept reper sau »marker« pentru stabilirea prețurilor mai multor alte tipuri de țiței” și numește drept sursă Refinitiv, o companie din grupul LSEG. Este un preț spot, nu prețul unui contract futures. În continuare îl numim prețul spot Brent.

Pentru a obține un preț pe litru, se împarte prețul în dolari la cursul de referință al BCE (dolari SUA pentru un euro) și apoi la 158,987. BCE actualizează de obicei cursurile în jurul orei 16:00 CET în zilele lucrătoare, cu excepția zilelor în care TARGET este închis; într-o zi fără curs, acest articol folosește ultimul curs anterior. Pentru luni, 5 octombrie 2026, data buletinului: 125,51 $ ÷ 1,1204 = 112,02 € pe baril; 112,02 € ÷ 158,987 = 0,705 € pe litru de țiței.

Sursa: EIA; cursurile de referință ale BCE; calculul euroflation. 6 octombrie 2025 și 5 octombrie 2026 sunt zilele de luni ale buletinelor Comisiei folosite mai jos.

La cursul din 5 octombrie 2026, fiecare 10 dolari din prețul unui baril înseamnă 5,6 cenți pe un litru de țiței:

Tabel de conversie la cursul din 5 octombrie 2026; nu sunt prețuri observate. Sursa: calculul euroflation.

Ce reprezintă această cifră. Este o conversie a prețului spot: prețul unui baril de Brent într-o singură zi, în euro și pe litru. Nu este ceea ce a plătit vreo rafinărie, lucru care depinde de sortiment, de transport, de data achiziției și de condițiile contractului; acest calcul nu cunoaște nimic din toate acestea. Iar un litru de țiței nu devine un litru de benzină: în 2023, dintr-un baril de 42 de galoane prelucrat în rafinăriile din SUA s-au obținut circa 19,57 galoane de benzină auto finită, 12,47 de combustibil lichid distilat și cantități mai mici de combustibil pentru avioane și alte produse.

Ce se află între țiței și pompă

Blogul din iulie 2026 al economiștilor BCE, care precizează că opiniile le aparțin și nu reprezintă neapărat poziția BCE, împarte prețul la pompă în cinci părți: țițeiul, costurile și marjele de rafinare, costurile și marjele de distribuție, accizele și TVA. Costurile și marjele de rafinare sunt „calculate ca diferență între contribuția prețurilor produselor rafinate și contribuția prețurilor țițeiului”. Costurile și marjele de distribuție „cuprind toate activitățile dintre rafinare și vânzarea finală a produsului”.

Pentru media UE, prețul fără taxe al Comisiei minus țițeiul pe litru lasă costurile și marjele de rafinare și de distribuție la un loc. Notele la graficul 3 din blog descriu același pas: „Costurile și marjele de rafinare și de distribuție sunt calculate ca diferență între prețurile de consum dinainte de taxe și prețurile țițeiului.”

Euro pe litru. Sursa: Comisia, Buletinul petrolier săptămânal, mediile UE cu și fără taxe; Brent ca în primul tabel; calculul euroflation. Părțile sunt rotunjite separat, așa că un rând poate diferi de suma sa cu 0,001. Comisia marchează mediile UE din 2025 și 2026 ca provizorii, deoarece folosesc ponderi de consum provizorii, care se pot modifica.

Între cele două date, partea de țiței dintr-un litru a crescut cu 34 de cenți. Partea dintre țiței și taxe a crescut cu 3 cenți la benzină și cu 23 la motorină; taxele au crescut cu 1, respectiv 4 cenți. Prețul la pompă a crescut deci mai puțin decât țițeiul în termeni procentuali: țițeiul cu 95%, benzina cu 24% și motorina cu 40%. Blogul explică faptul că accizele și TVA „reprezintă o pondere mare, în mare parte fixă, din preț”, așa că o anumită creștere procentuală a prețului țițeiului „se traduce într-o mișcare procentuală mult mai mică la benzinărie”. Împărțirea taxelor pe țări este în articolul despre prețul carburanților, iar marjele de rafinare în articolul despre motorină.

Blogul spune că componenta de țiței „a fost în medie de aproximativ 0,47 € pe litru de motorină” din 2021, „variind între 0,28 € și 0,80 €”, și că a ajuns la 0,73 € în prima săptămână din aprilie 2026. Conversia de mai sus, pentru lunea fiecărei săptămâni a Comisiei, de la 11 ianuarie 2021 (prima săptămână a Comisiei din 2021 în fișierul cu istoricul) până la 20 iulie 2026, are media de 0,47 € și variază între 0,28 € și 0,77 €. BCE nu își precizează conversia, așa că aceasta este o comparație, nu o replicare. Fișierul EIA arată un maxim zilnic de 138,21 USD pe baril la 7 aprilie 2026, adică 0,752 € pe litru.

Euro și dolar

Seria EIA este în dolari, așa că prețul în euro al unui baril se poate mișca altfel decât prețul în dolari. Unu plus variația prețului în euro este egal cu unu plus variația prețului în dolari, împărțit la unu plus variația numărului de dolari pentru un euro; un număr mai mic de dolari pentru un euro înseamnă un euro mai slab.

Variația procentuală = valoarea finală ÷ valoarea inițială − 1; primul rând folosește mediile lunare ale valorilor zilnice. Sursa: EIA, BCE; calculul euroflation. Tabelul nu spune de ce s-a mișcat cursul.

Primul rând poate fi verificat cu o sursă primară. Buletinul lunar al BCE din februarie 2006 arăta că creșterea prețurilor țițeiului și gazelor naturale în 2005 a fost „amplificată de aprecierea dolarului american” și că „în termeni de euro, prețul țițeiului Brent era în decembrie 2005 cu 62% mai mare decât cu un an mai devreme”. Pe fișierele EIA și BCE, mediile lunare dau 62,1% în euro și 43,5% în dolari.

Cele mai mari prețuri din fișier cad în zile diferite în cele două monede. În dolari este 143,95 USD la 3 iulie 2008 (90,62 € la cursul de 1,5885). În euro este 122,85 € la 13 iunie 2022 (128,44 USD la cursul de 1,0455): prețul în dolari din acea zi era cu 10,8% sub maximul din 2008, în timp ce prețul în euro era cu 35,6% peste valoarea sa din 3 iulie 2008. De la 6 octombrie 2025 la 5 octombrie 2026, prețul în dolari a crescut cu 87,1%, iar cel în euro cu 95,0%, în timp ce cursul a trecut de la 1,1678 la 1,1204.

Cât de repede se aliniază prețurile la pompă: ce constată studiile

Blogul economiștilor BCE, pe care îl folosește și articolul despre prețul carburanților, spune că, în general, transmiterea este „rapidă, în decurs de una sau două luni, și completă” și că o creștere de 0,10 € pe litru a prețului țițeiului „se traduce de obicei într-o creștere de 0,10 € pe litru a prețurilor la pompă dinainte de taxe”. În spatele acestor afirmații stau studii pe date din zona euro, care pornesc de la prețuri diferite: blogul de la țiței, Meyler de la prețurile petrolului, Occasional Paper 113 de la prețul produsului rafinat la Rotterdam. „Rachete și pene” este numele întrebării dacă prețurile la pompă cresc mai repede decât scad. Tabelul indică cadrul și constatările fiecărei surse.

Citatele provin din sursele indicate. „Rezumat citit” înseamnă că a fost citit doar rezumatul de pe pagina indicată; textele BCE au fost citite la pasajele citate.

Unde dovezile sunt solide și unde sunt slabe sau contradictorii. În privința vitezei, sursele din zona euro dau cifre de aceeași ordine, cele mai noi reluându-le pe cele mai vechi: cea mai mare parte a transmiterii în decurs de trei până la șase săptămâni în studiile și articolele BCE mai vechi, „în decurs de una sau două luni” în blogul din 2026. În privința direcției, ele nu sunt de acord. Meyler și lucrarea grupului de lucru al SEBC, folosind date săptămânale, găsesc puțină asimetrie relevantă din punct de vedere economic pentru zona euro în ansamblu. Studiul german la nivel de stație constată că asimetria este norma. Blogul rezumă că studiile mai vechi din zona euro nu au găsit asimetrie sau au fost neconcludente și că lucrări mai recente sugerează că transmiterea ar putea fi mai lentă la scădere. Rezultatele depind de țară, de perioadă și de frecvența datelor, iar niciuna dintre aceste surse nu stabilește dacă prețurile la pompă din zona euro scad mai lent decât cresc.

Două studii clasice, despre alte piețe și anterioare euro, au găsit o oarecare asimetrie. Studiul lui Bacon despre benzina din Regatul Unit, cu date la interval de două săptămâni din 1982 până în 1990 (document de lucru al Oxford Institute for Energy Studies, 1990; publicat în Energy Economics, 1991), stabilește întârzierea medie la 4,38 perioade de două săptămâni pentru o creștere a costului cu 1 penny pe litru și la 4,77 pentru o scădere, „cu aproximativ o săptămână mai lent în cazul scăderii costului”, o diferență „nu suficient de mare, de circa o săptămână, pentru a duce la respingerea categorică a opiniei că piața britanică a benzinei cu amănuntul este foarte competitivă”. În versiunea din 1992 a documentului de lucru al studiului lor despre SUA (Quarterly Journal of Economics, 1997), Borenstein, Cameron și Gilbert raportează că „aproape toată reacția la o creștere a prețului țițeiului apare în prețul la pompă în 4 săptămâni, în timp ce scăderile se transmit treptat, în 8 săptămâni”, și propun costurile legate de stocuri sau puterea de piață drept explicații posibile.

Cât de repede se aliniază prețurile la pompă: ce arată datele acestui site

Alături de „una sau două luni” din blog, iată episoade izolate din fișierele care stau în spatele acestui site. Ele descriu acele săptămâni; nu sunt un test al constatării blogului, nu stabilesc nicio lege și nu pot vedea nimic mai scurt de o săptămână.

Metoda. Mediile UE ale Comisiei (Euro-super 95 și motorină auto) sunt datate în zilele de luni și includ Regatul Unit în săptămânile din 2014–16. Brent este închiderea EIA din ziua de luni respectivă sau dinaintea ei, în euro pe litru, ca mai sus. „Înainte de taxe” este prețul fără taxe al Comisiei. Pentru fiecare oscilație se ia prima zi de luni cu valoarea cea mai mare sau cea mai mică dintr-o fereastră, iar intervalul se numără de la Brent.

Euro pe litru. Ferestrele căutate pentru fiecare oscilație: 1 mai – 29 septembrie 2014; 28 septembrie 2015 – 28 martie 2016; 21 februarie – 18 aprilie 2022; tot anul 2022; 2 martie – 1 iunie 2026; 8 iunie – 3 august 2026. Episoadele și ferestrele au fost alese după ce s-au analizat datele, iar ferestrele mai largi schimbă unele intervale (o fereastră de un an în jurul maximului din 2014 mută maximul motorinei în ianuarie 2014). † 6 aprilie 2026 a fost zi liberă, fără preț EIA, așa că se folosește închiderea din 2 aprilie (127,61 USD). Sursa: EIA, BCE, Comisia Europeană; calculul euroflation.

În 11 dintre cele 12 comparații, prețul dinainte de taxe și-a schimbat sensul la cel mult patru săptămâni de Brent în euro, ceea ce se încadrează în „una sau două luni” din blog. Excepția este benzina din primăvara lui 2026, care a continuat să crească șapte săptămâni după ce Brent și-a schimbat sensul, în timp ce motorina și l-a schimbat în aceeași săptămână; datele nu spun de ce, deoarece prețul dinainte de taxe include marjele de rafinare și de distribuție, nu doar țițeiul. Rezultatul depinde și de felul în care este definită săptămâna: dacă în locul închiderii de luni se folosește media celor șapte zile încheiate luni, intervalele se deplasează cu până la trei săptămâni, iar într-un episod (martie 2022, ambii carburanți) prețul la pompă își schimbă sensul cu două săptămâni înaintea lui Brent. Pentru toate cele 594 de variații dintre săptămânile consecutive ale Comisiei, din ianuarie 2015 până în octombrie 2026 (15 dintre ele peste o săptămână de sărbătoare omisă), corelația dintre variația lui Brent din această săptămână și variația prețului benzinei UE dinainte de taxe la k săptămâni după aceea este 0,36 la k = 0, 0,58 la k = 1, 0,16 la k = 2 și 0,12 la k = 3 (motorină: 0,34; 0,58; 0,15; 0,10). O corelație arată mișcare comună, nu cât din modificare se transmite. Lucrarea grupului de lucru citează și un studiu care constată că luni se fac mai puține modificări de preț, deoarece piețele din Rotterdam sunt închise în weekend, așa că un preț de luni conține puține dintre noutățile weekendului.

Pentru oscilația din 2026, tabelul pune mediile UE alături de afirmația blogului BCE că o creștere de 0,10 € a prețului țițeiului „se traduce de obicei într-o creștere de 0,10 € pe litru a prețurilor la pompă dinainte de taxe”.

Euro pe litru; pentru 6 aprilie, Brent este închiderea din 2 aprilie. Sursa: EIA, BCE, Comisia Europeană; calculul euroflation.

Între 23 februarie și 6 aprilie, benzina dinainte de taxe a crescut cu 28 de cenți, iar motorina cu 52, față de 31 pentru țiței. Între 6 aprilie și 6 iulie, motorina dinainte de taxe a scăzut cu 34 de cenți, iar benzina cu 11, față de 31 pentru țiței. La 6 iulie, Brent se afla la nivelul din 23 februarie, în timp ce prețul dinainte de taxe era cu 18 cenți mai mare la ambii carburanți; blogul BCE raportează marje de rafinare aproape de maximele record în primele trei săptămâni din iulie. În aceste săptămâni s-au mișcat și marjele, nu doar țițeiul, așa că tabelul nu poate izola țițeiul, iar acesta este un singur episod, nu un test al constatării blogului sau al întrebării privind scăderea prețurilor.

Cum se citesc cifrele actuale

• Este prețul spot EIA. Pagina cu prețul petrolului Brent arată prețul spot Brent al EIA, nu prețul unui contract futures.
• Nu este în timp real. Tabelul prețurilor spot al EIA indica o dată de publicare de 7 octombrie 2026 și o următoare publicare la 15 octombrie 2026, deci cea mai nouă valoare poate fi veche de o săptămână sau mai mult. Compar-o cu prețul la pompă din aceeași zi de luni.
• Dolari sau euro. Valoarea în euro folosește cursul BCE din aceeași zi sau ultimul curs anterior. Un euro mai slab ridică prețul în euro al unui baril fără nicio schimbare a prețului în dolari.
• Cenți pe litru. Împarte prețul în euro al unui baril la 158,987; la cursul din 5 octombrie 2026, 10 dolari pe baril înseamnă 5,6 cenți pe un litru de țiței.
• Țițeiul nu este prețul la pompă. Peste el se adaugă rafinarea, distribuția, accizele și TVA, iar dintr-un baril se obțin mai multe produse. Prețurile la pompă actuale sunt pe pagina cu prețurile carburanților, în clasamentul benzinei și pe pagina motorinei din zona euro.

Pe scurt

• Un baril are 158,987 litri. La 5 octombrie 2026, prețul spot Brent a ajuns la 70 de cenți pe litru de țiței, adică 35% din litrul de benzină UE de 2,01 €; cu un an mai devreme, 36 de cenți, adică 22% din 1,62 €. Este o conversie, nu ceea ce a plătit o rafinărie.
• Prețul în euro al unui baril nu este prețul în dolari. De la 31 decembrie 2021 la 13 iunie 2022 a crescut cu 80% în euro, față de 66% în dolari.
• Blogul economiștilor BCE constată că transmiterea către prețul la pompă dinainte de taxe este rapidă și completă, în general „în decurs de una sau două luni”; studiile mai vechi din zona euro plasează cea mai mare parte a ei la trei până la șase săptămâni.
• Dovezile privind scăderea prețurilor sunt contradictorii. Studiile din zona euro pe date agregate găsesc puțină asimetrie relevantă din punct de vedere economic; un studiu german la nivel de stație constată un tipar de tip rachete și pene. Rezultatele depind de țară, de perioadă și de frecvența datelor.
• Datele săptămânale ale acestui site sunt episoade izolate. În șase oscilații alese din 2014 încoace (12 comparații, benzină și motorină), prețul UE dinainte de taxe a atins un maxim sau un minim la cel mult patru săptămâni de Brent în euro de 11 ori și o dată după șapte săptămâni; ferestrele de căutare mai largi schimbă unele dintre acestea.

---

Date: EIA (prețul spot Brent Europa FOB, zilnic; definiții; randamente ale rafinăriilor), BCE (cursuri de referință ale euro; blogul „De la sondă la pompă: cum se formează prețurile carburanților”, 31 iulie 2026; Buletinul lunar 2/2006; Buletinul economic 7/2018 și 4/2022; Occasional Paper 113), Comisia Europeană (Buletinul petrolier săptămânal până la 5 octombrie 2026), NIST (SP 811) și studiile indicate în text. euroflation este un instrument independent de monitorizare și nu este afiliat EIA, Comisiei Europene, BCE sau UE. Nimic din acest text nu constituie sfat financiar. Citatele sunt traduse din originalele în limba engleză.