Din ce se compune prețul unui litru de carburant? Produs, accize și TVA în fiecare țară din UE

În Buletinul petrolier săptămânal al Comisiei Europene din 5 octombrie 2026, prețul mediu la pompă în UE a fost de 2,01 € pe litru pentru benzina Euro-super 95 și de 2,15 € pentru motorină. Din prețul benzinei, 53,6% (1,08 €) au acoperit combustibilul și tot ce îl aduce la pompă; 29,6% (0,59 €) au fost accize și alte taxe indirecte; 16,8% (0,34 €) au fost TVA. Pentru motorină, împărțirea a fost 61,6%, 21,8% și 16,6%. Taxele au reprezentat 46,4% dintr-un litru de benzină și 38,4% dintr-un litru de motorină; la benzină, ponderea variază de la 30% în Polonia la 56% în Malta.

Acest articol împarte prețul la pompă al ambilor carburanți în trei felii pentru fiecare dintre cele 27 de țări ale UE, pentru o singură săptămână, cu data precizată, și explică de ce feliile diferă și cât de repede ajunge la pompă o schimbare a prețului petrolului.

Cele trei felii

Comisia publică două prețuri pentru fiecare țară și săptămână: prețul la pompă, cu accize și taxe, și prețul fără ele. Publică și o fișă a cotelor de TVA și a accizelor în vigoare. Prin scădere rezultă trei felii din prețul la pompă:

• Produsul și marja reprezintă prețul fără taxe. Acoperă ceea ce blogul BCE despre prețul carburanților împarte în costul țițeiului, costurile și marjele de rafinare și costurile și marjele de distribuție (transport, marketing și funcționarea benzinăriei).
• Accizele și alte taxe reprezintă o sumă fixă pe litru stabilită de fiecare guvern, împreună cu „alte taxe indirecte” pe care Comisia le listează alături de accize. Directiva privind impozitarea energiei stabilește cote minime de 359 € la 1.000 de litri pentru benzina fără plumb și 330 € pentru motorină (gazol), pe care pagina Comisiei despre accize le menționează încă în octombrie 2026. Fișa de accize și taxe folosită aici arată totuși, în unele țări, în săptămâna de mai jos, accize mai mici decât aceste minime, de exemplu în Suedia, iar acest articol nu reconciliază cele două surse.
• TVA este un procent din prețul care include accizele, deci se plătește și pe accize. BCE îl descrie ca „un procent fix din prețul de consum dinainte de taxe și din accize”.

Împărțirea în fiecare țară din UE, săptămâna din 5 octombrie 2026

Ponderi din prețul la pompă, în procente, sortate după ponderea combinată a accizelor și TVA, de la cea mai mare (egalitățile se departajează după valorile nerotunjite). Ponderile sunt rotunjite la o zecimală, deci un rând poate însuma 99,9 sau 100,1. Media UE este media ponderată cu consumul calculată chiar de Comisie, defalcată cu aceleași ponderi. † marchează țările în care fișa de accize a Comisiei și fișierele ei de prețuri nu concordă (vezi „Cum se calculează ponderile”).

Benzină (Euro-super 95)

Motorină

Sursa: Comisia Europeană, Buletinul petrolier săptămânal: prețuri cu taxe și prețuri fără taxe pentru săptămâna din 5 octombrie 2026, precum și fișa de accize și taxe a buletinului. Ponderile sunt calculate de euroflation.

Ce arată tabelele

Motorina este mai puțin taxată decât benzina aproape peste tot. În fișa de accize și taxe a Comisiei, accizele la motorină sunt mai mici decât la benzină în 25 din cele 27 de țări, înainte de taxe motorina este carburantul mai scump în 26, iar felia „produs și marjă” reprezintă o pondere mai mare din prețul motorinei decât din cel al benzinei în toate cele 27 (61,6% față de 53,6% în media UE). Articolul De ce motorina costă mai mult decât benzina în Europa explică cealaltă jumătate: înainte de taxe, motorina este carburantul mai scump.

Accizele pe litru pot fi de câteva ori mai mari într-o țară decât în alta. Potrivit fișei Comisiei, benzina are accize de 0,84 € pe litru în Țările de Jos, 0,72 € în Finlanda și Danemarca și 0,21 € în Suedia (valorile pentru Danemarca și Suedia au fost convertite din coroane daneze, respectiv suedeze, la cursul Comisiei pentru acea săptămână). La motorină, cele mai mari sunt în Italia, 0,62 €, și cele mai mici în Suedia, 0,14 €. Un preț scăzut înainte de taxe ridică ponderea taxelor chiar și când accizele sunt medii: Malta, unde benzina costă 1,34 € pe litru, iar prețul înainte de taxe este cel mai mic din UE (0,59 €), are cea mai mare pondere a taxelor, 56,3%, deși accizele ei (0,55 € pe litru) sunt doar a zecea ca mărime.

Ponderile nu sunt constante. Cu un an mai devreme, în buletinul din 6 octombrie 2025, felia de produs era de doar 43,3% din prețul benzinei în UE (0,70 € din 1,62 €), iar taxele de 56,7%; la motorină, 48,7%, iar taxele 51,3%. Taxele erau atunci de 0,92 € pe litru de benzină, iar astăzi sunt de 0,93 €, deși prețul înainte de taxe a crescut cu 37 de cenți (de la 0,701 € la 1,076 €). Accizele nu se mișcă odată cu prețul petrolului, iar TVA se mișcă doar proporțional cu prețul, așa că, atunci când felia de produs crește, ponderea taxelor scade. Între timp, guvernele au modificat și cotele. BCE a scris la 31 iulie 2026 că mai multe țări au redus temporar accizele în timpul șocului petrolier din 2026, așa cum au făcut-o și după invazia Rusiei în Ucraina, și că, în cele mai multe cazuri, ultimele măsuri au expirat în iunie; tot BCE arată că rata medie a TVA în zona euro a fost de 18,9% în prima săptămână din aprilie, față de 20,7% la sfârșitul lui februarie. Fișa Comisiei indică data de la care se aplică fiecare cotă. În săptămâna de mai sus, de exemplu, fișa de accize și taxe consemnează TVA la carburanți în Polonia la 8% (cu data de 1 martie 2026; înainte era 23%), deși registrul cu istoricul notează o revenire la 23% începând cu 17 august 2026 (vezi nota despre metodă).

Cât de repede ajung la pompă schimbările prețului petrolului și de ce procentul este mai mic

Blogul BCE din iulie 2026, scris de economiști ai BCE care precizează că opiniile le aparțin, urmărește cum ajunge un șoc petrolier la pompă. Brent a urcat de la sfârșitul lui februarie până la un maxim de 138 USD pe baril la începutul lui aprilie, iar prețul motorinei rafinate a crescut cu peste 90% în aceeași perioadă; prețul mediu la pompă al motorinei în zona euro a crescut cu aproximativ 34%, de la 1,63 € la 2,18 € pe litru. Trei observații din blog ajută la citirea acestor cifre.

• Transmiterea este rapidă și completă. BCE constată, în general, că transmiterea se produce „în decurs de una sau două luni” și este completă: o creștere de 0,10 € pe litru a prețului țițeiului devine de obicei o creștere de 0,10 € a prețului la pompă înainte de taxe. TVA adaugă apoi procentul său. Ponderea medie a TVA în UE, de 16,8% din prețul benzinei la pompă în tabele, corespunde unei cote de aproximativ 20% asupra prețului dinainte de TVA, deci 10 cenți în plus înainte de taxe înseamnă circa 12 cenți în plus la pompă (calculul euroflation).
• Partea fixă a prețului atenuează variația procentuală. Accizele sunt o sumă fixă pe litru, iar BCE include TVA, împreună cu accizele, într-o parte „în mare măsură fixă” a prețului, așa că o anumită creștere procentuală a țițeiului devine o creștere procentuală mult mai mică la pompă. O notă de subsol adaugă că o elasticitate de circa 0,3 (o creștere de 1% a prețurilor petrolului ridică prețurile cu amănuntul cu 0,3%) este în acord cu un model de prognoză pe termen scurt pentru inflația energiei din zona euro, deși elasticitatea se schimbă în timp.
• Marjele de rafinare pot amplifica mișcarea. În 2026, motorina rafinată a crescut mai mult decât țițeiul: BCE indică o creștere a prețului la pompă de 0,55 € pe litru față de 0,35 € pentru țiței și spune că costurile și marjele de rafinare au urcat de la 0,10 € pe litru de motorină în februarie la 0,26 € în martie (medii lunare). Marja aceea se află în felia „produs și marjă” din tabelele de mai sus.

La scădere, dovezile sunt mai puțin clare. BCE scrie că studiile anterioare privind zona euro nu au găsit asimetrie sau au fost neconcludente în privința întrebării dacă prețurile la pompă scad mai lent decât cresc (întrebarea „rachete și pene”), că lucrări mai recente sugerează că transmiterea ar putea fi mai lentă la scădere și că aceasta ar putea reflecta întârzieri în înlocuirea stocurilor, incertitudinea dacă o mișcare a prețului țițeiului va dura sau o concurență mai slabă atunci când costurile scad. BCE adaugă că sunt necesare analize suplimentare pentru a stabili dacă și de ce s-a întâmplat așa în ultimul șoc.

Cum se calculează ponderile

Pentru fiecare țară și carburant, prețul cu taxe la pompă este P, iar prețul fără taxe este N, ambele în euro la 1.000 de litri, așa cum le publică Comisia (care convertește monedele non-euro). Cu cota de TVA a țării v din fișa de accize și taxe, TVA este P − P ⁄ (1 + v); accizele și alte taxe sunt P ⁄ (1 + v) − N; felia de produs și marjă este N. Fiecare se împarte la P. Media UE folosește drept ponderi consumul din 2024 al carburantului respectiv în fiecare țară, din fișa de consum a buletinului; ele reproduc exact mediile UE publicate de Comisie pentru acea săptămână.

Ca verificare de coerență internă, accizele și alte taxe derivate astfel au fost comparate cu fișa de accize și taxe (accize plus alte taxe indirecte, convertite la cursul de schimb al săptămânii). În 23 din cele 27 de țări, cele două concordă cu o abatere de cel mult 2% din prețul la pompă. Cipru, Germania și Irlanda (ambii carburanți) și Spania (benzina) nu concordă și sunt marcate cu †: cele două fișiere ale Comisiei se contrazic, iar ponderile arătate sunt cele pe care le implică fișierele ei de prețuri. Pentru Polonia, registrul cu istoricul indică o cotă de TVA de 23% din 17 august 2026, în timp ce fișa de accize și taxe și fișierele de prețuri sunt în acord cu 8%, iar ponderile folosesc 8%. Polonia are o pondere de aproximativ o zecime în media UE: la 23%, media UE ar fi 53,6 / 28,8 / 17,6 pentru benzină și 61,6 / 20,9 / 17,5 pentru motorină. Toate prețurile sunt cele pe care statele membre le raportează Comisiei ca preț practicat cel mai frecvent, iar buletinul se publică joia, pentru lunea precedentă.

Tabelele sunt un instantaneu, nu o serie. Prețurile actuale, cu variațiile lor săptămânale și anuale, se găsesc pe pagina cu prețurile carburanților, în clasamentul benzinei și în clasamentul motorinei.

Pe scurt

• Taxele au reprezentat 46,4% dintr-un litru de benzină din UE și 38,4% dintr-un litru de motorină în săptămâna din 5 octombrie 2026; la benzină, ponderea variază de la 30% în Polonia la 56% în Malta.
• Accizele sunt o sumă fixă pe litru, iar TVA este un procent, așa că, atunci când prețul petrolului crește, ponderea taxelor scade: 56,7% cu un an înainte la benzină, 46,4% acum.
• În acea săptămână, motorina a avut accize mai mici decât benzina în 25 din 27 de țări, iar felia de carburant a fost o pondere mai mare din prețul motorinei în toate cele 27.
• În general, o creștere a prețului țițeiului ajunge în prețul la pompă dinainte de taxe în decurs de una sau două luni, cent cu cent; TVA adaugă aproximativ o cincime, iar, fiindcă accizele sunt fixe, mișcarea procentuală la pompă este mai mică. Rămâne nelămurit dacă prețurile scad la fel de repede cum cresc.

Date: Comisia Europeană, Buletinul petrolier săptămânal (prețuri cu și fără taxe, săptămâna din 5 octombrie 2026; fișa de accize și taxe; istoricul prețurilor), Directiva 2003/96/CE și blogul BCE „De la sondă la pompă: cum se formează prețurile carburanților” (31 iulie 2026). Citatele sunt traduse din originalele în limba engleză. euroflation este un instrument independent de monitorizare și nu este afiliat Comisiei Europene, BCE sau UE. Nimic din acest text nu constituie sfat financiar.