От какво се състои цената на литър гориво? Продукт, акциз и ДДС във всяка държава от ЕС

В Седмичния петролен бюлетин на Европейската комисия за 5 октомври 2026 г. средната цена на бензиностанциите в ЕС беше 2,01 € за литър бензин А95 и 2,15 € за дизел. От цената на бензина 53,6% (1,08 €) плащаха за горивото и за всичко, което го довежда до бензиностанцията; 29,6% (0,59 €) бяха акциз и други косвени данъци; 16,8% (0,34 €) бяха ДДС. При дизела разбивката беше 61,6%, 21,8% и 16,6%. Данъците бяха 46,4% от цената на литър бензин и 38,4% от цената на литър дизел; при бензина делът варира от 30% в Полша до 56% в Малта.

Статията разбива цената на бензиностанцията за двете горива на три части за всяка от 27-те държави от ЕС, за една конкретна седмица, и обяснява защо частите се различават и колко бързо промяната в цената на нефта стига до бензиностанцията.

Трите части

Комисията публикува две цени за всяка държава и седмица: цената на бензиностанцията с акцизи и данъци и цената без тях. Публикува и таблица с действащите ставки на ДДС и акцизите. Изваждането дава три части от цената на бензиностанцията:

• Продукт и марж е цената без данъци. Тя обхваща онова, което блогът на ЕЦБ за цените на горивата разделя на цена на суровия нефт, разходи и маржове за рафиниране и разходи и маржове за дистрибуция (транспорт, маркетинг и работа на бензиностанцията).
• Акциз и други данъци е твърда сума на литър, определена от всяко правителство, заедно с „другите косвени данъци“, които Комисията посочва до акциза. Директивата за данъчното облагане на енергийните продукти и електроенергията определя минимални ставки от 359 € на 1000 литра за безоловен бензин и 330 € за газьол (дизел), които страницата на Комисията за акцизите продължава да изброява през октомври 2026 г. Таблицата с данъци, използвана тук, обаче показва по-нисък акциз в някои държави през седмицата по-долу, например Швеция, а тази статия не съгласува двете.
• ДДС е процент от цената, включително акциза, затова се плаща и върху акциза. ЕЦБ го описва като „фиксиран процент от потребителската цена преди данъци и от акцизите“.

Разбивката във всяка държава от ЕС, седмица на 5 октомври 2026 г.

Дялове от цената на бензиностанцията в проценти, подредени по общия дял на акциза и ДДС, от най-високия надолу (при равенство — по незаокръглените стойности). Дяловете са заокръглени до един знак след десетичната запетая, така че сборът на един ред може да е 99,9 или 100,1. Средното за ЕС е собствената претеглена по потребление средна стойност на Комисията, разбита със същите тегла. † отбелязва държавите, в които таблицата на Комисията за данъците и ценовите ѝ файлове не съвпадат (вижте „Как се изчисляват дяловете“).

Бензин А95

Дизел

Източник: Европейска комисия, Седмичен петролен бюлетин: цени с данъци и цени без данъци за седмицата на 5 октомври 2026 г. и таблицата на бюлетина за акцизите и данъците. Дяловете са изчисление на euroflation.

Какво показват таблиците

Дизелът е облаган по-леко от бензина почти навсякъде. В таблицата на Комисията акцизът върху дизела е по-нисък, отколкото върху бензина, в 25 от 27-те държави, преди данъци дизелът е по-скъпото гориво в 26, а делът на продукта и маржа е по-голям в цената на дизела, отколкото в цената на бензина, във всичките 27 (61,6% срещу 53,6% средно за ЕС). Защо дизелът е по-скъп от бензина в Европа обяснява другата половина: преди данъци дизелът е по-скъпото гориво.

Акцизът на литър се различава с пъти. По таблицата на Комисията бензинът носи акциз от 0,84 € на литър в Нидерландия, 0,72 € във Финландия и Дания и 0,21 € в Швеция (сумите за Дания и Швеция са преобразувани от крони по курса на Комисията за съответната седмица). При дизела най-висок е Италия с 0,62 €, а най-нисък — Швеция с 0,14 €. Ниската цена преди данъци повишава данъчния дял дори когато акцизът е среден: Малта, където бензинът струва 1,34 € на литър, а цената преди данъци е най-ниската в ЕС (0,59 €), има най-големия данъчен дял — 56,3%, макар акцизът ѝ (0,55 € на литър) да е едва десетият по височина.

Дяловете не са константи. Година по-рано, в бюлетина от 6 октомври 2025 г., продуктът беше само 43,3% от цената на бензина в ЕС (0,70 € от 1,62 €), а данъците — 56,7%; при дизела — 48,7%, а данъците — 51,3%. Тогава данъците бяха 0,92 € на литър бензин, а днес са 0,93 €, макар цената преди данъци да се е покачила с 37 цента (от 0,701 € на 1,076 €). Акцизът не се мени с цената на нефта, а ДДС се мени само пропорционално на цената, така че когато делът на продукта расте, данъчният дял намалява. Междувременно правителствата променяха и ставките. ЕЦБ написа на 31 юли 2026 г., че няколко държави са намалили временно акцизите по време на нефтения шок през 2026 г., както бяха направили и след нахлуването на Русия в Украйна, и че в повечето случаи последните мерки са изтекли през юни; тя съобщава и че средната ставка на ДДС в еврозоната е била 18,9% през първата седмица на април срещу 20,7% в края на февруари. Таблицата на Комисията посочва датата, от която важи всяка ставка. През седмицата по-горе, например, таблицата отчита ДДС върху горивата в Полша от 8% (от 1 март 2026 г.; преди това е било 23%), макар работната книга с историята да записва връщане към 23% от 17 август 2026 г. (вижте бележката за метода).

Колко бързо промените в цената на нефта стигат до бензиностанцията и защо процентът е по-малък

Блогът на ЕЦБ от юли 2026 г., написан от икономисти на ЕЦБ, които заявяват, че мненията са лични, проследява как нефтеният шок стига до бензиностанцията. Brent се покачи от края на февруари до връх от 138 долара за барел в началото на април, а цената на рафинирания дизел нарасна с над 90% за същия период; средната цена на дизела на бензиностанциите в еврозоната нарасна с около 34%, от 1,63 € на 2,18 € за литър. Три извода от блога помагат да се четат тези числа.

• Пренасянето е бързо и пълно. Като цяло ЕЦБ го отчита „в рамките на един или два месеца“ и като пълно: покачване от 0,10 € на литър в цената на суровия нефт обикновено става покачване от 0,10 € в цената на бензиностанцията преди данъци. След това ДДС добавя своя процент отгоре. Средният за ЕС дял на ДДС от 16,8% от цената на бензина на бензиностанцията в таблиците съответства на ставка от около 20% върху цената преди ДДС, така че 10 цента повече преди данъци са около 12 цента повече на бензиностанцията (пресмятане на euroflation).
• Фиксираната част от цената омекотява процентната промяна. Акцизът е твърда сума на литър, а ЕЦБ смята ДДС заедно с него за „до голяма степен фиксиран“ дял от цената, така че дадено процентно покачване на суровия нефт е много по-малко процентно покачване на бензиностанцията. Бележка под линия добавя, че еластичност от около 0,3 (покачване на цените на нефта с 1% повишава цените на дребно с 0,3%) съответства на краткосрочен прогнозен модел за енергийната инфлация в еврозоната, макар еластичността да се променя във времето.
• Рафинерийните маржове могат да усилят движението. През 2026 г. рафинираният дизел поскъпна повече от суровия нефт: ЕЦБ определя покачването на цената на бензиностанцията на 0,55 € на литър срещу 0,35 € за суровия нефт и казва, че разходите и маржовете за рафиниране са се увеличили от 0,10 € на литър дизел през февруари на 0,26 € през март (месечни средни стойности). Този марж се съдържа в частта „Продукт и марж“ на таблиците по-горе.

При понижението доказателствата са по-малко категорични. ЕЦБ пише, че по-ранни проучвания за еврозоната не са открили асиметрия или не са давали ясен отговор дали цените на бензиностанциите падат по-бавно, отколкото растат (въпросът за „ракетите и перата“), че по-новите изследвания показват, че пренасянето може да е по-бавно при спад и че това може да отразява забавяне при подмяната на запасите, несигурност дали движението на цената на суровия нефт ще се задържи или по-слаба конкуренция, когато разходите падат. Тя добавя, че е нужен още анализ, за да се установи дали и защо това се е случило при последния шок.

Как се изчисляват дяловете

За всяка държава и гориво цената на бензиностанцията с данъци е P, а цената без данъци е N, и двете в евро на 1000 литра, както ги публикува Комисията (тя преобразува валутите извън еврото). При ставка на ДДС v за съответната държава, взета от таблицата за данъците, ДДС е P − P ⁄ (1 + v); акцизът и другите данъци са P ⁄ (1 + v) − N; частта „продукт и марж“ е N. Всяка стойност се дели на P. Средното за ЕС използва като тегла потреблението на съответното гориво във всяка държава през 2024 г. от таблицата за потреблението в бюлетина; те възпроизвеждат точно публикуваните от Комисията средни стойности за ЕС за същата седмица.

Като проверка за вътрешна съгласуваност акцизът и другите данъци, изведени по този начин, бяха сравнени с таблицата за данъците (акциз плюс други косвени данъци, преобразувани по валутния курс за седмицата). В 23 от 27-те държави двете съвпадат с точност до 2% от цената на бензиностанцията. Кипър, Германия и Ирландия (и двете горива) и Испания (бензин) не съвпадат и са отбелязани с †: двата файла на Комисията си противоречат, а показаните дялове са това, което следва от ценовите ѝ файлове. За Полша работната книга с историята посочва ставка на ДДС от 23% от 17 август 2026 г., докато таблицата за данъците и ценовите файлове са съвместими с 8%, и дяловете използват 8%. Полша има около една десета от теглата на ЕС: при 23% средното за ЕС би било 53,6 / 28,8 / 17,6 за бензина и 61,6 / 20,9 / 17,5 за дизела. Всички цени са това, което държавите членки съобщават на Комисията като най-често прилаганата цена, а бюлетинът се публикува в четвъртък за предходния понеделник.

Таблиците са моментна снимка, а не серия. Актуалните цени със седмичните и годишните им промени са на страницата за цените на горивата, в класацията за бензина и в класацията за дизела.

Накратко

• Данъците бяха 46,4% от литър бензин в ЕС и 38,4% от литър дизел през седмицата на 5 октомври 2026 г.; при бензина делът варира от 30% в Полша до 56% в Малта.
• Акцизът е твърда сума на литър, а ДДС е процент, така че когато цената на нефта расте, данъчният дял пада: 56,7% година по-рано при бензина, 46,4% сега.
• През същата седмица дизелът носеше по-нисък акциз от бензина в 25 от 27 държави, а делът на горивото в цената на дизела беше по-голям във всичките 27.
• Покачването на цената на суровия нефт като цяло стига до цената на бензиностанцията преди данъци в рамките на един или два месеца, цент за цент; ДДС добавя около една пета отгоре и тъй като акцизът е фиксиран, процентното движение на бензиностанцията е по-малко. Дали цените падат толкова бързо, колкото растат, остава неизяснено.

Данни: Европейска комисия, Седмичен петролен бюлетин (цени с и без данъци, седмицата на 5 октомври 2026 г.; таблица за акцизите и данъците; история на цените), Директива 2003/96/ЕО и блогът на ЕЦБ „От кладенеца до бензиностанцията: как се формират цените на горивата“ (31 юли 2026 г.). Цитатите са преведени от английските оригинали. euroflation е независим тракер и не е свързан с Европейската комисия, ЕЦБ или ЕС. Нищо тук не представлява финансов съвет.