Vad ingår i priset på en liter bränsle? Produkt, punktskatt och moms i varje EU-land
Skatterna är 46 % av bensinpriset i EU och 38 % av dieselpriset. Så fördelas produkt, punktskatt och moms i de 27 länderna, och så snabbt når oljepriserna pumpen.
I Veckovis oljebulletin från Europeiska kommissionen för 5 oktober 2026 var det genomsnittliga pumppriset i EU 2,01 € per liter bensin 95 och 2,15 € per liter diesel. Av bensinpriset gick 53,6 % (1,08 €) till bränslet och allt som får det till pumpen; 29,6 % (0,59 €) var punktskatt och andra indirekta skatter; 16,8 % (0,34 €) var moms. För diesel var fördelningen 61,6 %, 21,8 % och 16,6 %. Skatterna utgjorde 46,4 % av bensinpriset och 38,4 % av dieselpriset; för bensin varierar andelen från 30 % i Polen till 56 % i Malta.
Den här artikeln delar upp pumppriset på båda bränslena i tre delar för var och en av EU:s 27 länder, för just den här daterade veckan, och förklarar varför delarna skiljer sig åt och hur snabbt en förändring av oljepriset når pumpen.
De tre delarna
Kommissionen publicerar två priser för varje land och vecka: priset vid pumpen, med skatter och avgifter, och priset utan dem. Den publicerar också en tabell över gällande momssatser och punktskatter. Genom subtraktion får man tre delar av pumppriset:
- Produkt och marginal är priset utan skatter. Det omfattar det som ECB:s blogginlägg om bränslepriser delar upp i kostnaden för råolja, raffineringskostnader och marginaler samt distributionskostnader och marginaler (transport, marknadsföring och driften av stationen).
- Punktskatt och andra skatter är ett fast belopp per liter som varje regering bestämmer, tillsammans med posten ”andra indirekta skatter” som kommissionen anger bredvid punktskatten. Energiskattedirektivet fastställer miniminivåer på 359 € per 1 000 liter för blyfri bensin och 330 € för dieselbrännolja (diesel), som kommissionens sida om punktskatter fortfarande anger i oktober 2026. Tabellen över skatter och avgifter som används här visar ändå lägre punktskatt i vissa länder under veckan nedan, till exempel Sverige, och den här artikeln försöker inte jämka ihop de två.
- Moms är en procentsats av priset inklusive punktskatt, så den betalas också på punktskatten. ECB beskriver den som ”en fast procentsats av konsumentpriset före skatt och punktskatter”.
Fördelningen i varje EU-land, veckan för 5 oktober 2026
Andelar av pumppriset, i procent, sorterade efter den sammanlagda andelen punktskatt och moms, högst först (vid lika avgör de icke avrundade värdena). Andelarna är avrundade till en decimal, så en rad kan summera till 99,9 eller 100,1. EU-genomsnittet är kommissionens eget förbrukningsviktade genomsnitt, uppdelat med samma vikter. † markerar de länder där kommissionens tabell över skatter och avgifter och dess prisfiler inte stämmer överens (se ”Så beräknas andelarna”).
Bensin 95
| Bensin 95 | Pris (€/l) | Produkt och marginal (%) | Punktskatt och andra skatter (%) | Moms (%) |
|---|---|---|---|---|
| EU-genomsnitt | 2,01 | 53,6 | 29,6 | 16,8 |
| Malta | 1,34 | 43,7 | 41,0 | 15,3 |
| Tyskland † | 2,20 | 47,5 | 36,6 | 16,0 |
| Nederländerna | 2,43 | 47,8 | 34,9 | 17,4 |
| Grekland | 2,20 | 48,2 | 32,5 | 19,4 |
| Finland | 2,37 | 49,2 | 30,5 | 20,3 |
| Italien | 2,07 | 49,5 | 32,5 | 18,0 |
| Estland | 1,95 | 50,3 | 30,4 | 19,4 |
| Slovakien | 1,85 | 51,3 | 30,0 | 18,7 |
| Belgien | 1,96 | 52,0 | 30,6 | 17,4 |
| Frankrike | 2,21 | 52,1 | 31,2 | 16,7 |
| Rumänien | 1,89 | 52,2 | 30,4 | 17,4 |
| Danmark | 2,60 | 52,5 | 27,5 | 20,0 |
| Portugal | 2,08 | 53,1 | 28,2 | 18,7 |
| Österrike | 1,84 | 53,5 | 29,8 | 16,7 |
| Litauen | 1,94 | 53,6 | 29,0 | 17,4 |
| Tjeckien | 1,85 | 54,2 | 28,4 | 17,4 |
| Lettland | 1,96 | 54,5 | 28,1 | 17,4 |
| Irland † | 1,98 | 55,9 | 25,4 | 18,7 |
| Ungern | 1,73 | 56,3 | 22,5 | 21,3 |
| Luxemburg | 1,84 | 56,8 | 28,7 | 14,5 |
| Slovenien | 1,76 | 57,0 | 24,9 | 18,0 |
| Kroatien | 1,83 | 58,2 | 21,8 | 20,0 |
| Bulgarien | 1,66 | 61,5 | 21,8 | 16,7 |
| Cypern † | 1,74 | 62,8 | 21,2 | 16,0 |
| Spanien † | 1,85 | 65,6 | 17,1 | 17,4 |
| Sverige | 1,59 | 66,6 | 13,4 | 20,0 |
| Polen | 1,52 | 69,6 | 23,0 | 7,4 |
Diesel
| Diesel | Pris (€/l) | Produkt och marginal (%) | Punktskatt och andra skatter (%) | Moms (%) |
|---|---|---|---|---|
| EU-genomsnitt | 2,15 | 61,6 | 21,8 | 16,6 |
| Malta | 1,21 | 45,7 | 39,0 | 15,3 |
| Italien | 2,27 | 54,6 | 27,4 | 18,0 |
| Tyskland † | 2,25 | 56,0 | 28,0 | 16,0 |
| Danmark | 2,49 | 57,1 | 22,9 | 20,0 |
| Belgien | 2,35 | 57,1 | 25,6 | 17,4 |
| Frankrike | 2,36 | 57,5 | 25,8 | 16,7 |
| Litauen | 2,24 | 57,9 | 24,7 | 17,4 |
| Finland | 2,55 | 59,7 | 20,0 | 20,3 |
| Estland | 2,10 | 60,2 | 20,4 | 19,4 |
| Ungern | 1,93 | 60,2 | 18,5 | 21,3 |
| Nederländerna | 2,51 | 60,4 | 22,3 | 17,4 |
| Slovakien | 1,97 | 60,6 | 20,7 | 18,7 |
| Portugal | 2,16 | 61,0 | 20,3 | 18,7 |
| Grekland | 2,17 | 61,1 | 19,6 | 19,4 |
| Österrike | 2,14 | 61,1 | 22,3 | 16,7 |
| Rumänien | 2,05 | 63,4 | 19,2 | 17,4 |
| Lettland | 2,12 | 63,9 | 18,8 | 17,4 |
| Irland † | 2,16 | 64,1 | 17,2 | 18,7 |
| Slovenien | 1,98 | 64,1 | 17,8 | 18,0 |
| Luxemburg | 2,06 | 65,0 | 20,5 | 14,5 |
| Tjeckien | 1,95 | 65,9 | 16,8 | 17,4 |
| Bulgarien | 1,89 | 65,9 | 17,4 | 16,7 |
| Cypern † | 2,03 | 67,2 | 16,8 | 16,0 |
| Kroatien | 1,98 | 67,4 | 12,6 | 20,0 |
| Spanien | 1,92 | 73,3 | 9,3 | 17,4 |
| Sverige | 2,12 | 73,4 | 6,6 | 20,0 |
| Polen | 1,76 | 74,3 | 18,3 | 7,4 |
Källa: Europeiska kommissionen, Veckovis oljebulletin: priser med skatter och priser utan skatter för veckan 5 oktober 2026, samt bulletinens tabell över skatter och avgifter. Andelarna är euroflations beräkning.
Vad tabellerna visar
Diesel beskattas lägre än bensin nästan överallt. I kommissionens tabell över punktskatter är punktskatten på diesel lägre än på bensin i 25 av 27 länder, före skatt är diesel det dyrare bränslet i 26, och delen produkt och marginal är en större andel av dieselpriset än av bensinpriset i alla 27 (61,6 % mot 53,6 % för EU-genomsnittet). Varför diesel kostar mer än bensin i Europa förklarar den andra halvan: före skatt är diesel det dyrare bränslet.
Punktskatten per liter kan vara flera gånger högre i ett land än i ett annat. Enligt kommissionens tabell är punktskatten på bensin 0,84 € per liter i Nederländerna, 0,72 € i Finland och Danmark och 0,21 € i Sverige (Danmark och Sverige omräknade från danska och svenska kronor till kommissionens kurs för den veckan). För diesel ligger Italien högst med 0,62 € och Sverige lägst med 0,14 €. Ett lågt pris före skatt höjer skatteandelen även när punktskatten är måttlig: Malta, där bensin kostar 1,34 € per liter och priset före skatt är det lägsta i EU (0,59 €), har den största skatteandelen på 56,3 %, trots att landets punktskatt (0,55 € per liter) bara är den tionde högsta.
Andelarna är inte konstanta. Ett år tidigare, i bulletinen för 6 oktober 2025, var produktdelen bara 43,3 % av EU:s bensinpris (0,70 € av 1,62 €) och skatterna 56,7 %; för diesel var det 48,7 % och skatterna 51,3 %. Skatterna var då 0,92 € per liter bensin och är nu 0,93 €, trots att priset före skatt steg med 37 cent (från 0,701 € till 1,076 €). Punktskatten följer inte med oljepriset och momsen rör sig bara i proportion till priset, så när produktdelen växer krymper skatteandelen. Regeringar ändrade också satser under tiden. ECB skrev den 31 juli 2026 att flera länder tillfälligt hade sänkt punktskatterna under oljechocken 2026, som de gjorde efter Rysslands invasion av Ukraina, och att de senaste åtgärderna i de flesta fall löpte ut i juni; den uppger också att den genomsnittliga momssatsen i euroområdet var 18,9 % under första veckan i april, mot 20,7 % i slutet av februari. Kommissionens tabell anger datumet från vilket varje sats gäller. Under veckan ovan anger tabellen till exempel Polens moms på bränsle till 8 % (daterad 1 mars 2026; den var 23 % tidigare), trots att historikfilen anger en återgång till 23 % från den 17 augusti 2026 (se metodnoten).
Hur snabbt oljeprisförändringar når pumpen, och varför procentsatsen är mindre
ECB:s blogginlägg från juli 2026, skrivet av ECB-ekonomer som anger att åsikterna är deras egna, beskriver hur en oljechock når pumpen. Brent steg från slutet av februari till en topp på 138 dollar per fat i början av april, och priset på raffinerad diesel steg med mer än 90 % under samma tid; det genomsnittliga pumppriset på diesel i euroområdet steg med omkring 34 %, från 1,63 € till 2,18 € per liter. Tre punkter i bloggen hjälper till att tolka siffrorna.
- Genomslaget är snabbt och fullständigt. Generellt konstaterar ECB att det sker ”inom en eller två månader” och är fullständigt: en höjning av råoljepriset med 0,10 € per liter blir vanligtvis en höjning av pumppriset före skatt med 0,10 €. Momsen lägger sedan sin procentsats ovanpå. Momsandelen på 16,8 % av EU-genomsnittets bensinpris i tabellerna motsvarar en sats på omkring 20 % på priset före moms, så 10 cent mer före skatt blir omkring 12 cent mer vid pumpen (euroflations beräkning).
- Den fasta delen av priset dämpar procentförändringen. Punktskatten är ett fast belopp per liter, och ECB räknar momsen med den som en ”till stor del fast” andel av priset, så en given procentuell ökning av råoljan blir en mycket mindre procentuell ökning vid pumpen. En fotnot tillägger att en elasticitet på omkring 0,3 (en ökning av oljepriset med 1 % som höjer detaljhandelspriserna med 0,3 %) stämmer överens med en kortsiktig prognosmodell för energiinflationen i euroområdet, även om elasticiteten förändras över tid.
- Raffineringsmarginaler kan förstärka rörelsen. 2026 steg raffinerad diesel mer än råoljan: ECB anger pumpprisökningen till 0,55 € per liter mot 0,35 € för råoljan, och säger att raffineringskostnader och marginaler gick från 0,10 € per liter diesel i februari till 0,26 € i mars (månadsgenomsnitt). Den marginalen ligger i produktdelen i tabellerna ovan.
På vägen ner är underlaget mindre entydigt. ECB skriver att tidigare studier för euroområdet inte fann någon asymmetri eller var oklara om huruvida pumppriserna faller långsammare än de stiger (frågan om ”raketer och fjädrar”), att nyare arbete tyder på att genomslaget kan vara långsammare på vägen ner, och att detta kan spegla fördröjningar när lager byts ut, osäkerhet om huruvida en förändring av råoljepriset består, eller svagare konkurrens när kostnaderna faller. Den tillägger att ytterligare analys behövs för att fastställa om och varför detta hände i den senaste chocken.
Så beräknas andelarna
För varje land och bränsle är pumppriset med skatter P och priset utan skatter N, båda i euro per 1 000 liter så som kommissionen publicerar dem (den räknar om andra valutor än euro). Med landets momssats v från tabellen över skatter och avgifter är momsen P − P ⁄ (1 + v); punktskatt och andra skatter är P ⁄ (1 + v) − N; delen produkt och marginal är N. Var och en delas med P. EU-genomsnittet använder varje lands förbrukning av bränslet 2024, från bulletinens förbrukningsblad, som vikter; de återskapar kommissionens publicerade EU-genomsnitt för den veckan exakt.
Som en intern konsistenskontroll jämfördes de punktskatter och andra skatter som härletts på det här sättet med tabellen över skatter och avgifter (punktskatt plus andra indirekta skatter, omräknade till veckans växelkurs). I 23 av de 27 länderna stämmer de två överens inom 2 % av pumppriset. Cypern, Tyskland och Irland (båda bränslena) och Spanien (bensin) gör det inte och är markerade med †: kommissionens två filer motsäger varandra, och de visade andelarna följer av dess prisfiler. För Polen anger historikfilen en momssats på 23 % från den 17 augusti 2026, medan tabellen över skatter och avgifter och prisfilerna är förenliga med 8 %, och andelarna använder 8 %. Polen har omkring en tiondel av EU-vikterna: med 23 % skulle EU-genomsnittet bli 53,6 / 28,8 / 17,6 för bensin och 61,6 / 20,9 / 17,5 för diesel. Alla priser är det oftast tillämpade priset, så som medlemsländerna rapporterar det till kommissionen, och bulletinen publiceras på torsdagar för föregående måndag.
Tabellerna är en ögonblicksbild, inte en serie. Aktuella priser, med förändringar från vecka till vecka och år till år, finns på sidan om bränslepriser, i bensinrankningen och i dieselrankningen.
Kort sagt
- Skatterna var 46,4 % av bensinpriset i EU och 38,4 % av dieselpriset under veckan för 5 oktober 2026; för bensin varierar andelen från 30 % i Polen till 56 % i Malta.
- Punktskatt är ett fast belopp per liter och moms en procentsats, så när oljepriset stiger sjunker skatteandelen: 56,7 % ett år tidigare för bensin, 46,4 % nu.
- Under den veckan hade diesel lägre punktskatt än bensin i 25 av 27 länder, och bränsledelen var en större andel av dieselpriset i alla 27.
- I allmänhet når en höjning av råoljepriset pumppriset före skatt inom en eller två månader, cent för cent; momsen lägger ungefär en femtedel ovanpå, och eftersom punktskatten är fast blir procentrörelsen vid pumpen mindre. Om priserna faller lika snabbt som de stiger är ännu inte avgjort.
Siffror: Europeiska kommissionen, Veckovis oljebulletin (priser med och utan skatter, veckan 5 oktober 2026; tabellen över skatter och avgifter; prishistorik), direktiv 2003/96/EG och ECB:s blogginlägg ”Från källa till pump: så bildas bränslepriserna” (31 juli 2026). Citat är översatta från de engelska originalen. euroflation är en oberoende bevakningstjänst och är inte knuten till Europeiska kommissionen, ECB eller EU. Inget här är finansiell rådgivning.