De quoi se compose le prix d'un litre de carburant ? Produit, accises et TVA dans chaque pays de l'UE
Les taxes représentent 46 % du prix d'un litre d'essence et 38 % de celui du gazole dans l'UE. Produit, accises et TVA pays par pays, et vitesse à laquelle le prix du pétrole se répercute à la pompe.
Dans le Bulletin pétrolier hebdomadaire de la Commission européenne du 5 octobre 2026, le prix moyen à la pompe dans l'UE était de 2,01 € le litre pour l'essence Euro-super 95 et de 2,15 € pour le gazole. Sur le prix de l'essence, 53,6 % (1,08 €) rémunéraient le carburant et tout ce qui l'achemine jusqu'à la pompe ; 29,6 % (0,59 €) revenaient aux accises et autres taxes indirectes ; 16,8 % (0,34 €) à la TVA. Pour le gazole, la répartition était de 61,6 %, 21,8 % et 16,6 %. Les taxes représentaient 46,4 % du prix d'un litre d'essence et 38,4 % de celui d'un litre de gazole ; pour l'essence, leur part va de 30 % en Pologne à 56 % à Malte.
Cet article décompose le prix à la pompe des deux carburants en trois tranches pour chacun des 27 pays de l'UE, pour une semaine précise, et explique pourquoi les tranches diffèrent et à quelle vitesse une variation du prix du pétrole atteint la pompe.
Les trois tranches
La Commission publie deux prix pour chaque pays et chaque semaine : le prix à la pompe, avec les droits et taxes, et le prix sans ces droits et taxes. Elle publie aussi une feuille des taux de TVA et des droits d'accise en vigueur. Par soustraction, on obtient trois tranches du prix à la pompe :
- Produit et marge : le prix hors taxes. Il couvre ce que le blog de la BCE sur les prix des carburants répartit entre le coût du pétrole brut, les coûts et marges de raffinage, et les coûts et marges de distribution (transport, commercialisation et exploitation de la station-service).
- Accises et autres taxes : un montant fixe par litre, fixé par chaque gouvernement, auquel s'ajoutent les « autres taxes indirectes » que la Commission indique à côté des accises. La directive sur la taxation de l'énergie fixe des taux minimaux de 359 € par 1 000 litres pour l'essence sans plomb et de 330 € pour le gazole, que la page de la Commission sur les accises affiche toujours en octobre 2026. La feuille des droits utilisée ici montre néanmoins des accises plus basses dans certains pays pour la semaine ci-dessous, la Suède par exemple, et cet article ne cherche pas à concilier les deux.
- TVA : un pourcentage du prix accises comprises, elle est donc aussi payée sur les accises. La BCE la décrit comme « un pourcentage fixe du prix à la consommation avant impôt, majoré des droits d'accise ».
La répartition dans chaque pays de l'UE, semaine du 5 octobre 2026
Parts du prix à la pompe, en pourcentage, classées selon la part cumulée des accises et de la TVA, de la plus élevée à la plus faible (égalités départagées sur les valeurs non arrondies). Les parts sont arrondies à une décimale ; une ligne peut donc totaliser 99,9 ou 100,1. La moyenne de l'UE est la moyenne pondérée par la consommation que la Commission publie elle-même, répartie selon les mêmes pondérations. † signale les pays pour lesquels la feuille des droits de la Commission et ses fichiers de prix ne concordent pas (voir « Comment les parts sont calculées »).
Essence (Euro-super 95)
| Essence Euro-super 95 | Prix (€/l) | Produit et marge (%) | Accises et autres taxes (%) | TVA (%) |
|---|---|---|---|---|
| Moyenne de l'UE | 2,01 | 53,6 | 29,6 | 16,8 |
| Malte | 1,34 | 43,7 | 41,0 | 15,3 |
| Allemagne † | 2,20 | 47,5 | 36,6 | 16,0 |
| Pays-Bas | 2,43 | 47,8 | 34,9 | 17,4 |
| Grèce | 2,20 | 48,2 | 32,5 | 19,4 |
| Finlande | 2,37 | 49,2 | 30,5 | 20,3 |
| Italie | 2,07 | 49,5 | 32,5 | 18,0 |
| Estonie | 1,95 | 50,3 | 30,4 | 19,4 |
| Slovaquie | 1,85 | 51,3 | 30,0 | 18,7 |
| Belgique | 1,96 | 52,0 | 30,6 | 17,4 |
| France | 2,21 | 52,1 | 31,2 | 16,7 |
| Roumanie | 1,89 | 52,2 | 30,4 | 17,4 |
| Danemark | 2,60 | 52,5 | 27,5 | 20,0 |
| Portugal | 2,08 | 53,1 | 28,2 | 18,7 |
| Autriche | 1,84 | 53,5 | 29,8 | 16,7 |
| Lituanie | 1,94 | 53,6 | 29,0 | 17,4 |
| Tchéquie | 1,85 | 54,2 | 28,4 | 17,4 |
| Lettonie | 1,96 | 54,5 | 28,1 | 17,4 |
| Irlande † | 1,98 | 55,9 | 25,4 | 18,7 |
| Hongrie | 1,73 | 56,3 | 22,5 | 21,3 |
| Luxembourg | 1,84 | 56,8 | 28,7 | 14,5 |
| Slovénie | 1,76 | 57,0 | 24,9 | 18,0 |
| Croatie | 1,83 | 58,2 | 21,8 | 20,0 |
| Bulgarie | 1,66 | 61,5 | 21,8 | 16,7 |
| Chypre † | 1,74 | 62,8 | 21,2 | 16,0 |
| Espagne † | 1,85 | 65,6 | 17,1 | 17,4 |
| Suède | 1,59 | 66,6 | 13,4 | 20,0 |
| Pologne | 1,52 | 69,6 | 23,0 | 7,4 |
Gazole
| Gazole | Prix (€/l) | Produit et marge (%) | Accises et autres taxes (%) | TVA (%) |
|---|---|---|---|---|
| Moyenne de l'UE | 2,15 | 61,6 | 21,8 | 16,6 |
| Malte | 1,21 | 45,7 | 39,0 | 15,3 |
| Italie | 2,27 | 54,6 | 27,4 | 18,0 |
| Allemagne † | 2,25 | 56,0 | 28,0 | 16,0 |
| Danemark | 2,49 | 57,1 | 22,9 | 20,0 |
| Belgique | 2,35 | 57,1 | 25,6 | 17,4 |
| France | 2,36 | 57,5 | 25,8 | 16,7 |
| Lituanie | 2,24 | 57,9 | 24,7 | 17,4 |
| Finlande | 2,55 | 59,7 | 20,0 | 20,3 |
| Estonie | 2,10 | 60,2 | 20,4 | 19,4 |
| Hongrie | 1,93 | 60,2 | 18,5 | 21,3 |
| Pays-Bas | 2,51 | 60,4 | 22,3 | 17,4 |
| Slovaquie | 1,97 | 60,6 | 20,7 | 18,7 |
| Portugal | 2,16 | 61,0 | 20,3 | 18,7 |
| Grèce | 2,17 | 61,1 | 19,6 | 19,4 |
| Autriche | 2,14 | 61,1 | 22,3 | 16,7 |
| Roumanie | 2,05 | 63,4 | 19,2 | 17,4 |
| Lettonie | 2,12 | 63,9 | 18,8 | 17,4 |
| Irlande † | 2,16 | 64,1 | 17,2 | 18,7 |
| Slovénie | 1,98 | 64,1 | 17,8 | 18,0 |
| Luxembourg | 2,06 | 65,0 | 20,5 | 14,5 |
| Tchéquie | 1,95 | 65,9 | 16,8 | 17,4 |
| Bulgarie | 1,89 | 65,9 | 17,4 | 16,7 |
| Chypre † | 2,03 | 67,2 | 16,8 | 16,0 |
| Croatie | 1,98 | 67,4 | 12,6 | 20,0 |
| Espagne | 1,92 | 73,3 | 9,3 | 17,4 |
| Suède | 2,12 | 73,4 | 6,6 | 20,0 |
| Pologne | 1,76 | 74,3 | 18,3 | 7,4 |
Source : Commission européenne, Bulletin pétrolier hebdomadaire : prix avec taxes et prix sans taxes pour la semaine du 5 octobre 2026, et feuille des droits et taxes du bulletin. Les parts sont calculées par euroflation.
Ce que montrent les tableaux
Le gazole est moins taxé que l'essence presque partout. Dans la feuille des droits de la Commission, l'accise sur le gazole est inférieure à celle sur l'essence dans 25 des 27 pays ; hors taxes, le gazole est le carburant le plus cher dans 26 ; et la tranche produit et marge représente une part plus importante du prix du gazole que de celui de l'essence dans les 27 (61,6 % contre 53,6 % en moyenne dans l'UE). Pourquoi le gazole coûte plus cher que l'essence en Europe explique l'autre moitié : hors taxes, le gazole est le carburant le plus cher.
L'accise par litre peut être plusieurs fois plus élevée d'un pays à l'autre. D'après la feuille de la Commission, l'essence supporte 0,84 € d'accise par litre aux Pays-Bas, 0,72 € en Finlande et au Danemark et 0,21 € en Suède (le Danemark et la Suède étant convertis depuis la couronne danoise et la couronne suédoise au taux de la Commission pour cette semaine). Pour le gazole, l'Italie est la plus élevée avec 0,62 € et la Suède la plus basse avec 0,14 €. Un prix hors taxes bas relève la part des taxes même quand l'accise est moyenne : à Malte, où l'essence coûte 1,34 € le litre et où le prix hors taxes est le plus bas de l'UE (0,59 €), la part des taxes est la plus forte, à 56,3 %, alors que son accise (0,55 € le litre) n'arrive qu'au dixième rang.
Les parts ne sont pas constantes. Un an plus tôt, dans le bulletin du 6 octobre 2025, la tranche produit ne représentait que 43,3 % du prix de l'essence dans l'UE (0,70 € sur 1,62 €) et les taxes 56,7 % ; pour le gazole, la tranche produit en représentait 48,7 % et les taxes 51,3 %. Les taxes s'élevaient alors à 0,92 € par litre d'essence et elles sont aujourd'hui de 0,93 €, alors que le prix hors taxes a augmenté de 37 centimes (de 0,701 € à 1,076 €). L'accise ne bouge pas avec le prix du pétrole et la TVA ne varie qu'en proportion du prix ; lorsque la tranche produit grossit, la part des taxes diminue. Les gouvernements ont aussi modifié des taux entre-temps. La BCE a écrit le 31 juillet 2026 que plusieurs pays avaient réduit temporairement leurs droits d'accise pendant le choc pétrolier de 2026, comme ils l'avaient fait après l'invasion de l'Ukraine par la Russie, et que, dans la plupart des cas, les dernières mesures avaient expiré en juin ; elle indique aussi que le taux moyen de TVA dans la zone euro était de 18,9 % la première semaine d'avril, contre 20,7 % à la fin de février. La feuille de la Commission indique la date depuis laquelle chaque taux s'applique. Pour la semaine ci-dessus, par exemple, la feuille des droits indique pour la Pologne une TVA sur les carburants de 8 % (à compter du 1er mars 2026 ; elle était auparavant de 23 %), alors que le classeur d'historique enregistre un retour à 23 % à partir du 17 août 2026 (voir la note de méthode).
Avec quelle rapidité les variations du prix du pétrole atteignent la pompe, et pourquoi le pourcentage est plus faible
Le blog de la BCE de juillet 2026, rédigé par des économistes de la BCE qui précisent que les opinions exprimées sont les leurs, retrace le cheminement d'un choc pétrolier jusqu'à la pompe. Le Brent est monté de la fin février à un pic de 138 dollars le baril début avril, et le prix du gazole raffiné a progressé de plus de 90 % sur la même période ; le prix moyen du gazole à la pompe dans la zone euro a augmenté d'environ 34 %, de 1,63 € à 2,18 € le litre. Trois points du blog aident à lire ces chiffres.
- La répercussion est rapide et complète. En général, la BCE la constate « en l'espace d'un ou deux mois » et la juge complète : une hausse de 0,10 € par litre du prix du brut se traduit habituellement par une hausse de 0,10 € du prix à la pompe hors taxes. La TVA y ajoute ensuite son pourcentage. La part de TVA moyenne de l'UE, 16,8 % du prix de l'essence à la pompe dans les tableaux, correspond à un taux d'environ 20 % sur le prix avant TVA ; 10 centimes de plus hors taxes font donc environ 12 centimes de plus à la pompe (calcul d'euroflation).
- La partie fixe du prix amortit la variation en pourcentage. L'accise est un montant fixe par litre, et la BCE y associe la TVA comme une part « largement fixe » du prix ; une hausse donnée du brut, en pourcentage, se traduit donc par une hausse en pourcentage bien plus faible à la pompe. Une note de bas de page ajoute qu'une élasticité d'environ 0,3 (une hausse de 1 % des prix du pétrole faisant monter les prix de détail de 0,3 %) est conforme à un modèle de prévision à court terme de l'inflation énergétique de la zone euro, même si l'élasticité évolue avec le temps.
- Les marges de raffinage peuvent amplifier le mouvement. En 2026, le gazole raffiné a davantage augmenté que le brut : la BCE chiffre la hausse du prix à la pompe à 0,55 € le litre contre 0,35 € pour le brut, et indique que les coûts et marges de raffinage sont passés de 0,10 € par litre de gazole en février à 0,26 € en mars (moyennes mensuelles). Cette marge est comprise dans la tranche produit des tableaux ci-dessus.
À la baisse, le constat est moins net. La BCE écrit que des études antérieures sur la zone euro ne trouvaient pas d'asymétrie ou n'étaient pas concluantes sur la question de savoir si les prix à la pompe baissent plus lentement qu'ils ne montent (la question dite des « fusées et plumes »), que des travaux plus récents suggèrent que la répercussion pourrait être plus lente à la baisse, et que cela pourrait refléter les délais de renouvellement des stocks, l'incertitude quant à la durée d'un mouvement du prix du brut, ou une concurrence plus faible lorsque les coûts diminuent. Elle ajoute que des analyses supplémentaires sont nécessaires pour établir si, et pourquoi, cela s'est produit lors du choc récent.
Comment les parts sont calculées
Pour chaque pays et chaque carburant, le prix à la pompe avec taxes est P et le prix sans taxes est N, tous deux en euros par 1 000 litres tels que la Commission les publie (elle convertit les monnaies autres que l'euro). Avec le taux de TVA v du pays tiré de la feuille des droits, la TVA est P − P ⁄ (1 + v) ; les accises et autres taxes sont P ⁄ (1 + v) − N ; la tranche produit et marge est N. Chacune est divisée par P. La moyenne de l'UE utilise comme pondérations la consommation de 2024 du carburant dans chaque pays, tirée de la feuille de consommation du bulletin ; elles reproduisent exactement les moyennes de l'UE publiées par la Commission pour cette semaine.
À titre de contrôle de cohérence interne, les accises et autres taxes ainsi dérivées ont été comparées à la feuille des droits (accises plus autres taxes indirectes, converties au taux de change de la semaine). Dans 23 des 27 pays, les deux concordent à 2 % du prix à la pompe près. Chypre, l'Allemagne et l'Irlande (pour les deux carburants) et l'Espagne (pour l'essence) font exception et sont signalées par † : les deux fichiers de la Commission divergent, et les parts affichées sont celles qu'impliquent ses fichiers de prix. Pour la Pologne, le classeur d'historique indique un taux de TVA de 23 % à partir du 17 août 2026, alors que la feuille des droits et les fichiers de prix sont cohérents avec 8 %, et les parts utilisent 8 %. La Pologne pèse environ un dixième des pondérations de l'UE : à 23 %, la moyenne de l'UE serait de 53,6 / 28,8 / 17,6 pour l'essence et de 61,6 / 20,9 / 17,5 pour le gazole. Tous les prix sont ceux que les États membres déclarent à la Commission comme le prix le plus souvent pratiqué, et le bulletin est publié le jeudi, avec les prix du lundi précédent.
Les tableaux sont un instantané, pas une série. Les prix en direct, avec leurs variations hebdomadaires et annuelles, figurent sur la page des prix des carburants, dans le classement de l'essence et dans le classement du gazole.
En bref
- Les taxes représentaient 46,4 % du prix d'un litre d'essence et 38,4 % de celui du gazole dans l'UE la semaine du 5 octobre 2026 ; pour l'essence, leur part va de 30 % en Pologne à 56 % à Malte.
- L'accise est un montant fixe par litre et la TVA un pourcentage ; quand le prix du pétrole monte, la part des taxes baisse : 56,7 % un an plus tôt pour l'essence, 46,4 % aujourd'hui.
- Cette semaine-là, le gazole supportait moins d'accise que l'essence dans 25 pays sur 27, et la tranche produit pesait davantage dans le prix du gazole dans les 27.
- En général, une hausse du prix du brut atteint le prix à la pompe hors taxes en un ou deux mois, centime pour centime ; la TVA ajoute environ un cinquième par-dessus, et comme l'accise est fixe, la variation en pourcentage à la pompe est plus faible. Reste à trancher si les prix baissent aussi vite qu'ils montent.
Chiffres : Commission européenne, Bulletin pétrolier hebdomadaire (prix avec et sans taxes, semaine du 5 octobre 2026 ; feuille des droits et taxes ; historique des prix), directive 2003/96/CE, et blog de la BCE « Du puits à la pompe : comment se forment les prix des carburants » (31 juillet 2026). Les citations sont traduites des originaux anglais. euroflation est un observatoire indépendant, sans lien avec la Commission européenne, la BCE ou l'UE. Rien de ce qui précède ne constitue un conseil financier.